东至天气预报40天查询百度_东至30天气预报

2024-10-27 04:40:45

1.张北坝上草原天路3日自驾游攻略，两次自驾心得体会，八月底的坝上草原依然很美

2.求北海攻略

3.关于黄河的任何资料

4.三月下旬去香港穿什么

5.香港自助一日游

6.您好！想就这个时间和朋友去北海游玩，想向您求借一下衡阳到北海的旅游和出行攻略。谢谢了。

张北坝上草原天路3日自驾游攻略，两次自驾心得体会，八月底的坝上草原依然很美

东至天气预报40天查询百度_东至30天气预报

年夏天我异常清闲，大把的闲暇时间在手，便想着去哪儿玩一下才好，只有这样，方不辜负这难得的盛夏时光啊。可是孩子还小，太远的地方便折腾不起，要近一点儿，景色美一点儿，能玩的好一些才是最佳选择，想来想去，我还是选择了7月份去过一次的草原天路。这是我第二次来天路，我吸取了第一次来时的不足与经验，准备的更充分了，自然，玩的也更惬意与畅快。7月份来时路遇堵车，两天的行程，有一日是在去和离开的路上，太仓促，没有时间细细领略草原深处的美，没有时间带着孩子去捕捉漂亮的蝴蝶，更没有时间去抓路边的小野兔，不可谓不遗憾，也正因这份遗憾，我才决定重游天路。

因此，八月底的行程，我们计划了三天。这一次，我们决定从桦皮岭进入天路，从野狐岭出天路。

1、科普“草原天路”

草原天路，位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，西起张北县城南侧的野狐岭(野狐岭要塞附近，东至崇礼县桦皮岭处，是连接崇礼滑雪区、赤城温泉区和张北草原风景区的一条重要通道，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。

草原天路，全长132.7公里，犹如一条蛟龙，盘踞于群山峻岭之颠，蜿蜒曲折、跌宕起伏，绵延百余公里。蓝天与之相接，白云与之呼应，行走在天路之上，就像是漫步在云端，故而得名天路。这里是锡林郭勒大草原的边缘，平均海拔1400米，年均气温只有摄氏4度，素有“天下十三省，冷不过桦皮岭”之说。风大、日照充足、无明显夏季成为最显著的气候特征。

草原天路全长132公里，分东线两线，西线约32公里，东线约100公里。由于西线是一条单行线路，因此去的人相对较少，人们口中的草原天路，多是指东线。草原天路东线从野狐岭由西向东延伸至桦皮岭，所以，野狐岭入口，又叫西入口，桦皮岭入口又叫东入口，大家普遍说的西入口就是指野狐岭（张北县，东入口就是指桦皮岭（崇礼区。而野狐岭到桦皮岭全长100公里的天路叫草原天路东线，也是大家所指的“草原天路”，而西线逐渐被广大游客边缘化了。

2、如何进入草原天路

草原天路有两个入口，分别为野狐岭入口和桦皮岭入口，同时，这也是两个出口。具体从哪个入口进，要依据每个人自己的旅游路线而定。说说我自己吧。我第一次去天路时选择从野狐岭进入，因为考虑到这是天路的大门，可正因为如此，入口处那叫一个堵啊，我们坐在车里吹了一个小时的草原之风，顺便高唱“蓝蓝的天空，洁白的羊群，我的家”。我的第二次草原之行，便选择从桦皮岭进入，可能是已经过了旅游旺季的缘故，桦皮岭入口处则无比通畅啊。每次旅游出发之前，我都有提前安排好路线与行程的习惯，这次也不例外。草原天路对我们来说是陌生的一个地方，手机导航当然是必备的。我用的是百度地图，所以此处就以该地图为例啦。

从野狐岭进入草原天路打开百度地图APP，然后直接搜索“张北草原天路服务中心”，就是草原天路野狐岭入口处啦，是北门，也是草原天路的正大门，这个是错不了滴，大家放心搜吧，哈哈。

从桦皮岭进入草原天路打开百度地图APP，然后直接搜索“草原天路（桦皮岭”，如下图所示，就是草原天路桦皮岭入口了。如果想看整个天路东线的完整路线，在百度地图搜索栏里输入“草原天路东线”，就可以看见整条线路了。这里需要注意的是，手机导航都会自动选择最短路线，小心被导航带偏哦，在相信导航的同时，也应该对我们行驶的路线了然于心。

从入口到居住酒店的路线如下图所示。进入天路入口后，我就将目的地设置成入住的酒店名称了，强大的百度地图会提供好几条路线，大家要格外小心才是啊。

文中入口处的关键字，本人都亲自测试过准确性，大家可以放心的开车过去哦。

3、吃与住

在来草原天路的路上，我还是建议你带足应急的干粮和水，万一遇上堵车了呢？万一车在路途中间坏了呢？做好充分的准备，才能玩的开心哦。由于我们是带着孩子出行，所以带了很多吃的，虽然很多都不是孩子吃掉的，哈哈。只要你进了草原天路，基本是开一段路就会出现几家农家乐，只要你饿了，就可以进去吃点烤羊肉啥的，每家的味道咋样，我也不知道，但把肚子填饱，应该是没问题的。当然，大家出来玩，都想玩的开开心心的，能够吃到本地的美食，那再好不过啦。

一说起草原，我们首先想到的就是羊肉，天路的羊肉味道也是非常不错滴，来这里玩的朋友们，绝不能错过吃羊肉的好机会哟。这里的牛肉干味道也很棒，在回程的路上，我们买了些牛肉干带了回去，这应该算是草原上的特产吧，还有奶糖啊，胡麻籽啊，如果需要也是可以带一些回去的。再来说说住吧，对于那些初次去往一个地方玩的人来说，这是最闹心的一件事情，反正我是这种感觉，真的会考虑很多，比如说，万一是黑店咋办？万一吃的东西不卫生咋办？万一宰客咋办？万一酒店房间卫生太脏咋办？蚊子会不会太多呢？位置选在哪里合适呢？路边好还是靠里面好？

哈哈，我特别理解大家的心情，但这是我第一次去的时候的纠结，等我第二次去，就很easy啦。因为第一次去住的“七彩天路假日酒店”我很满意啊，无论是地理位置（在天路中间位置，两头都合适，不用赶路哦、饭菜质量（我的口水哟、周边环境（离天路公路1公里左右，安静、安全、灰尘少还是酒店卫生，都相当不错，老板人也很爽快（把饭菜零头给抹了，哈哈，不得不说，我运气还是不错的。

七彩假日酒店后院有秋千和吊床，如果想多待一天，呼吸下新鲜空气也不错呀。到了晚上呢，则有篝火晚会，大家一起跳舞看烟花，有人表演打树花，也是美的不要不要哒，都把孩子们看的惊呆了，我家宝宝指着火花对我说：“妈妈，火，火”哈哈。

这家酒店的烤羊肉味道也是很正宗了，上次来时我们吃的烤羊腿，这次我们换成了烤羊排，就着孜然粉一起吃，不干不腻，跟在市区吃的那不是一个味道，美味不可挡，嘎嘎。对了，如果确定在这家酒店（我喜欢说成是农家乐入住，如果要吃烤羊肉，要至少提前两个小时给老板打电话预定的哦，等你来了再订，那可就要等很长时间了，他们的烤羊肉都是生肉直接烤的，可不是先煮个七八分熟再拿去烤哦，所以时间很长，你着急也是没用的。等饭的空当，我实在无聊，没事儿就去厨房溜达了一圈（服务员居然不阻拦，嘿嘿，发现了下面这个。

特别提示一下：不认识的蘑菇不要乱采，好些蘑菇的有毒的。

没错，是几大框野生鲜蘑菇，服务员说前几天下雨了，雨后就长了好多野生蘑菇。他们每年都趁这个时候摘好多，新鲜的蘑菇除了留给客人吃，吃不完的就拿去晾干，制成野生蘑菇干。哈哈，那天的晚饭我吃了很多蘑菇，为啥，新鲜的天然野生蘑菇啊，味道好极了，我上一次见着还是我很小的时候呢。天路草原上还有一道菜就是莜面，莜面也很好吃啊，可能也是这家厨子手艺好的缘故，反正我觉得吃的每一道菜，包括沙葱、炖鸡（门口养得活蹦乱跳的大公鸡，可能就这样被我吃了，呜呜等等都很可口。想去天路的伙伴们，可以放心预定，如果跟老板成为朋友，没准给你抹个零头，嘎嘎。

4、玩

你一定会问，初秋去草原，草都泛黄了，景色还美吗？景色美与不美，取决于每个人照相的水平吧，我是这么认为的，反正我水平不咋样，我肉眼觉得很美的地方，到了相机里，就变得惨不忍睹了，哎，泪目啊，白白辜负了大好风景风景这事儿可不好描述，只能上照片啦。我静静地看一朵云的变化~

猜猜这是啥

你看我萌不萌~

一定要提的一件事情是，秋天的草原有蘑菇哦，丛林里大片大片的蘑菇，随意采摘，纯野生的，带回去晾干了做蘑菇干那也是杠杠滴，带着孩子摘蘑菇（七彩天路酒店附近就有，也是件非常快乐的事情哈，带孩子出来玩的父母们，千万别错过呀。雨后的蘑菇如青笋一般长了起来，很可爱啊~

居住酒店对面的山上拍出的效果，很仙哦

5、我们的行程安排

D1:由于有三天时间且不是周末，所以我们没有出发太早。吃过早饭后就已经8:30了，我们开始启程往八达岭高速方向驶去。在行至长城路段时，还是有些堵车，大概是因为暑假游客较多的缘故，可是与上次出行比起来，还是顺畅很多了。

中午12:30左右到达桦皮岭，进入天路之后，找了个地方坐下吃自带的午餐。

吃完午餐、休息好后，就快两点了。继续行驶，欣赏沿途风景。

下午5:40到达七彩天路假日酒店，准备吃晚饭。

D2:我们时间充裕，早晨在酒店吃完早饭后（大人每位10元，小朋友不收钱哈，便在周边转了转，带孩子采了些蘑菇。中午休息过后，便前往距酒店20公里的塞纳都度假区，玩了滑草、缆车等项目。晚上继续住在七彩天路假日酒店。

D3:早饭过后，便开车往野狐岭方向行驶，中饭在路边农家路解决。下午1点，驱车回京，路上不堵车。

6、注意事项

第一点：在车辆进入天路前，保证车辆加满油，因为天路途中没有加油站；

第二点：天路常年气温较低，即便是最热的夏天，那边也非常凉快，建议带一件外套，如果是初秋去，就带件厚点儿的衣服吧；

第三点：在天路上开车，不要全部依靠导航，在路口处要对照天路线路图；

第四点：阳光明媚的天气，紫外线真的非常强，连最抗晒的人都蜕皮了，你别不信。

求北海攻略

您好，现在给你发攻略，预祝在北海玩得开心，今天是18号，这两天北海有台风，所以如果你们来的话，提前一周左右留意天气预报看看有没有台风，不要耽误行程。

以下是攻略的部分内容：

以下线路推荐给不上涠洲岛的朋友，在北海期间用时2到3天为主：

当天线路：

下午到达北海火车站——公交车2路到市中心“北部湾广场”寻找住宿（如果已经事先在网上订住宿了，可以看看店家是否接送，如果不接送的话，问清楚大概位置和公交路线，北部湾广场是交通中转站，去各个地方的公交车都在此处汇集）——北部湾广场乘坐3路公交车到银滩（五点多的时候去银滩，太阳不大，游泳比较适合）——3路公交车在四川路口下车到华侨风情街（逛夜市吃小吃）——5路公交车返回市中心或者住宿点。

第二天线路

早上起来后在北部湾广场走路到三中路越南妈试一下越南妈的米粉，吃完后可以在越南妈对面购买传说中的梁记华侨叉烧包3.5元一个。

走路到旧新力购物广场门口乘坐6路公交车到南万（冠头岭）海边——走路折返或者坐6路公交车返回途中经过的南万村口下车走路上山参观普渡寺或者冠领山庄——普渡寺门口坐6路B线公交车或者原路返回南万村口乘坐6路公交车返回市中心——午饭到三中路或者北部湾广场附近吃烧腊饭——北部湾广场坐3路或者5路公交车到海洋之窗或者海底世界（这两个景点可以二选一，都需要门票，票价约60，正规票价120左右，建议自行上淘宝订票，如果已去过其他地方的水族馆海洋馆的，可以跳过这两个景点，改去北海银滩看看红树林和海边）——返回市中心北部湾广场吃晚饭（简单一点的推荐去和安商港地下一层的金马美食城，想吃海鲜又不被宰的话，推荐坐3、7或者15路到南珠市场下找二哥佬美食，千万记得不要信路边的三轮车或者出租车去吃海鲜）——回到北部湾广场或者坐三轮车到北海的老街（不要听三轮车的话去买珍珠或者别的东西，价美物廉的小工艺品除外）——逛北海街然后到旧新力购物广场对面的富贵路夜市挑选便宜的纪念品和珍珠——到北部湾广场东边的长青路夜市吃宵夜或者烧烤——返回住宿点休息

第三天早上2路公交车到火车站坐慢车去南宁或者桂林。如果选择晚上去南宁或者桂林的，可以选择当天上午到北海的几个小公园看看，比如北部湾广场沿着长青路走到长青公园，北部湾广场坐3、7、15路到中山公园。也可以在北部湾广场坐2路公交车到水果市场下，去挑点便宜的特色水果，如果有力气的话，还是推荐菠萝蜜····或者在广场坐2路8路公交车去水产市场买北海的干货，甚至可以逛逛2路公交车途径的北海大润发超市，里面各种商品和土特产也有。第三天因为要离开北海，所以还是尽量以购物或者休息为主。

以下线路推荐给去涠洲岛的朋友，在北海期间用时3到4天为主：

当天线路：

下午到达北海火车站——公交车2路到市中心“北部湾广场”寻找住宿（如果已经事先在网上订住宿了，可以看看店家是否接送，如果不接送的话，问清楚大概位置和公交路线，北部湾广场是交通中转站，去各个地方的公交车都在此处汇集，北部湾广场下面的华美广场是涠洲岛上岛船票指定售票点之一，不收手续费，没有购票的尽快去购票或者上淘宝找黄牛）——北部湾广场乘坐3路公交车到银滩（五点多的时候去银滩，太阳不大，游泳比较适合）——3路公交车在四川路口下车到华侨风情街（逛夜市吃小吃）——5路公交车返回市中心或者住宿点。

第二天线路

早上在广场附近吃过早餐后坐3路公交车到国际客运码头登船去涠洲岛，岛上过夜，涠洲岛期间的攻略参考百度文库或者我推荐的昆明网友的攻略。

第三天或者第四天线路

涠洲岛游玩，下午坐船返回北海。码头坐3路公交车回到北部湾广场，饭后赶动车到南宁或者桂林。或者当晚在北海过夜，第二天上午或者中午去南宁或者桂林。在北海过夜的话，可以在北部湾广场附近住宿，逛老街和富贵路夜市以及长青路夜市或者到大润发购物广场买第二天路上吃的东西以及简单的北海特产。

北海可以玩的景点不多，重要的是北海银滩和涠洲岛，所以其实不用在北海花费太多时间和精力。一般2到4天左右就足够了，再多就浪费了，除非你是想来过简单安逸的生活的，可以考虑上涠洲岛小住几天。其他的可以参考攻略里面提到的，到银滩去挖螺下网，甚至出海钓鱼，晚上篝火烧烤或者窑鸡，但是现实中有这么多时间的网友还是比较少。对广西其他地方的景点我也不是很了解，我只写了北海的自助游攻略，大家可以再到百度知道或者百度文库找一下巴马或者德天瀑布以及桂林的攻略，而不要只是围绕北海一个地方。

同时提醒一下楼主，骗子很多，注意不要上当了，在这里揭露一下丑陋的骗子

关于黄河的任何资料

黄河流域界于北纬32°至42°，东经96°至119°之间，南北

相差10个纬度，东西跨越23个经度，集水面积75.2万多平方公里，

黄河全长5464公里，河源至河口落差4830米。流域内石山区占29%，黄

土和丘陵区占46%，风沙区占11%，平原区占14%。各地自然景观差异很

大，尤其有世界上最大的黄土高原，土壤侵蚀十分严重。

黄河流域属大陆性气候。兰州以上大部分为半湿润区，兰州以下，西北部为干旱区，南部和东南部

为湿润区，其余为半干旱半湿润区。冬季受蒙古高压控制，盛行偏北风，气温低，降水少；春季蒙古高

压衰退，西太平洋副热带高压开始北上西伸，气温回升，降水增多；夏季大部分地区受西太平洋副热带

高压的影响，盛行偏南风，水汽丰沛，是一年中降水最多的时段；秋季西太平洋副热带高压逐渐衰退，

蒙古高压向南扩展，降水开始减少，但常发生连阴雨天气。气温的地区分布特点是由南向北、由东向西

逐渐降低。多年平均气温最高的地区大于14℃，最低的地区小于-4℃。年极端最高气温为洛阳盆地44.2

℃，年极端最低气温为河源地区-53.0℃。降水自东南向西北逐渐减少，多年平均年降水量最多的地区为

秦岭，局部达900毫米以上。年降水最多的站为泰山顶达1108.3毫米；年降水量少的地区为内蒙古杭锦后

旗、临河一带，在150毫米以下，年降水最少的站为内蒙古杭锦后旗的陕坝，只有138.4毫米。上游降雨

强度较小，历时较长，暴雨极少，日降水量很少超过50毫米；中下游降雨强度较大，历时较短，暴雨较

多。陕西、内蒙古交界处的乌审旗，1977年8月1日发生过一次特大暴雨，暴雨中心木多才当，10小时降

雨1400毫米(调查值)，超过世界最高记录；三门峡至花园口间，1982年7月底至8月初的一次大暴雨，暴

雨中心宜阳县石镇24小时降雨734.3毫米，也是黄河流域罕见的大暴雨。

由于气候和地形、地貌等自然地理景观的影响，黄河的水文情况非常复杂，主要有以下三个方面的

特点：

第一，径流的时空变化大。丰水年与枯水年的比值，干流为2.5~3.5倍，支流为2.5~40.8倍。各地

区的年径流变差系数为0.11~0.53。多水区和少水区径流深相差140多倍。年径流系数最大为0.7，最小只

有0.01。

第二，汛期长、洪水次数多。一年中有伏、秋、凌、桃四个汛期，总历时长达10个月。伏、秋汛合

称为大汛，由降雨形成。其洪水来源有兰州以上、晋陕区间、龙门至三门峡区间、三门峡至花园口区间

和大汶河流域。上游洪水涨落比较缓慢，历时较长，兰州水文站一次洪水历时平均40天，最长可达66天

，最短22天；中游洪水涨落较快，尤其晋陕区间的洪水陡涨陡落，历时较短，干流龙门站洪水历时平均

46小时，最长80小时，最短20小时，连续洪水一般为3~6天，涨水平均8小时，最长30小时，最短2小时；

支流洪水更是来猛去速；下游干流洪水主要来自中游，其特点与来源有关，但又受高含沙量变动河床和

滩区建筑物的影响，往往使洪水演进规律发生异常变化。凌汛主要发生在宁夏、内蒙古和黄河下游两个

河段，均由冰塞、冰坝壅水形成。黄河下游的冰情变化极不稳定，约有十分之一的年份不封河，有的年

份则三封三开。60年代以来由于三门峡、刘家峡水库防凌运用，冰情有较大变化，凌灾有所减轻，但盐

锅峡水库至刘家峡河段于1961~1962年度，青铜峡水库上游于1967~1968年度，天桥水库上游河曲河段于

1981~1982年度都曾发生过严重冰塞，造成不同程度的损失。桃汛是宁夏、内蒙古河段开河时融冰水和河

槽蓄水下泄形成的冰凌洪水，流至下游正值桃花开放季节，洪峰不高，涨落较缓。1972年后为了下游灌

溉，三门峡水库调蓄桃汛水量，下游不再有桃汛洪峰。

第三，含沙量高并且水沙异源。黄河上游兰州以上和中游三门峡以下水多沙少；黄河中游三门峡以

上水少沙多，由于黄河流经黄土高原，水土流失，携带大量泥沙进入黄河，支流窟野河温家川水文站最

大含沙量达1700公斤每立方米。干流陕县水文站多年平均输沙量达16亿吨，形成了居世界首位的多沙河

流，由于河流含沙量高带来了特殊的产流、汇流、产沙和输沙规律，并造成河槽冲淤游荡，河床剧烈变

化，水位变化无常。

黄河水文工作是治黄的基础，是各项治黄工作的重要依据。黄河水文观测已有四千多年的历史，早

在大禹治水时期(公元前21世纪前)，就以树木标志水位；殷代(公元前13~前11世纪)又开始有描述雨情和

占卜预测洪水的记载；战国时的慎到(公元前395~前315年)曾在黄河龙门流浮竹观察水流速度；秦代(公

元前221~前206年)建立了报雨制度；西汉后期(公元前77~前37年)创造了雨量筒，开始降雨的定量观测；

西汉元始四年(公元4年)对黄河泥沙进行过观测论述；隋朝(公元581~618年)设立“水则”观测水位；明

万历元年(1573年)开展了“塘汛”；到了清朝(1644~1911年)自兰州以下多处设立水志桩测报水情，

并在泺口观测过含沙量。黄河下游传递水情的手段也由快马改进为电话。

清朝末年到民国时期的黄河水文工作已发展到采用近代科学技术方法。1912年设立了泰安雨量站。

1915年设立了支流大汶河南城子水文站。1919年至1933年又先后增设了黄河干流陕县、泺口、柳园口及

支流泾河张家山等水文站和支流渭河咸阳、交口镇、阳平关、泾河船头等水位站。1933年陕县发生了一

次大洪水，洪峰流量22000立方米每秒，造成了黄河下游的严重水灾，引起了国民政府对测报洪水的重视

，促进了黄河水文工作的发展。1937年黄河水文观测站点有增加，曾达到水文站(包括渠道站，下同)43

处，水位站29处，雨量站185处。后因战争影响，一大批测站停测，1939年只有水文站26处，水位站4处

，雨量站80处。抗日战争胜利后，1947年又恢复到水文站60处，水位站33处，雨量站73处。建国前夕

1949年尚有水文站44处，水位站48处，雨量站45处。民国时期还进行过部分水文资料整编，开展过水文

分析研究，随着通信技术的改进，报汛手段除电话外又设立了专用电台，但总的情况发展仍然比较缓慢

，站网稀疏，设备简陋，技术粗放，资料不系统。

建国后，党和政府对黄河治理十分重视，在治黄工作的推动下，黄河水文工作得到了很快的发展。

大体可分三个阶段：

50年代。建国初期，黄委会统一了全河治理，确定了治理黄河的目的是“变害河为利河，上、中、

下三游统筹，干支流兼顾”的方针。黄河水文工作根据治黄要求，以为防洪服务为主进行恢复发展。

1955年第一届第二次会议通过了《关于根治黄河水害和开发黄河水利的综合规划的决

议》，治黄工作进入了由防洪过渡到治本的阶段。黄河水文工作除继续为防洪作好水文测报外，并为黄

河治理规划、工程建设、河道治理、引黄灌溉、水土保持等全面服务。50年代末期，在国民经济“大跃

进”的形势下，黄河水文工作也加快了建设步伐，在1958年和1959年大搞技术革新和技术革命之后，

1960年又提出“开展全面服务，保证治黄重点，大力支援农业，洪水枯水泥沙并重，大中小河兼顾，基

本站、实验站并举，定位观测与调查研究结合”的方针，全面高速度地发展，但是也出现了建设过快、

战线过长、工作不切实际的现象。总的来说，50年代是一个大发展阶段，水文站网已初步形成，水文测

验已全面展开，测验规范己大力贯彻，实验观测分析研究已取得了不少成果，历年资料整编已全部刊印

出版，逐年资料整编体系也已建成，水文情报预报，已在防洪防凌中发挥了重大作用，为黄河水文工作

的进一步发展奠定了良好的基础。

60~70年代虽曾受国民经济暂时困难及“”的影响，但后期又得到了恢复发展，稳步提

高。在这一阶段里，由于黄河干支流相继建成了15个大型水库，支流上也修建了大量中小型水库，引黄

灌溉和水土保持面积不断扩大，使黄河水文自然变化规律受到了很大影响。在这种形势下，治黄对水文

工作提出了完善站网，提高测验质量，算清水账、沙账，加强水文情报、预报，深入探讨水文变化规律

的要求。据此进行了调整发展站网，整顿加强设施，以土洋结合和开展协作的方法研究创造了适应黄河

特点的测验工具仪器，改进了技术，提高了水文测报质量，开展了气象预报和水质监测，增加了服务项

目，全面展开了实验研究和水文分析计算并开始引进先进设备和技术，各项水文工作都获得了新的进展

进入80年代，遵照国家“调整改革，整顿提高”的方针和治黄工作确保防洪安全，合理利用和保护

水资源的精神，以改革为动力，以洪水测报为中心，研制、引进了各种先进设备和技术，开始建立自动

测报系统，逐步向现代化迈进。

一、站网建设

水文站网是水文工作的战略部署，建国后即以全面控制洪水、径流、泥沙为原则，恢复旧站，建设

新站。1950年全河水文站即已恢复到民国时期的最高水平，1955年全河水文站、水位站、雨量站已为

1949年的4.7倍、2.7倍、13.8倍。1956年编制了黄河流域水文站网规划，为科学合理地建设站网提供了

依据。1960年站网密度已超过了全国平均水平，尤其泥沙站网大大超过了一般河流。1960年以后，为了

适应黄河流域自然情况和治黄工作的新变化，又修订了四次站网规划，其中60~70年代三次，80年代一次

。60年代受国民经济暂时困难和“”的影响，曾不适当地撤销了一大批测站。到了70年代逐

渐恢复和发展并设立了一批小河站。1990年全河水文站网已有水文站451处(其中渠道站129处)，水位站

60处，雨量站2357处。其中属黄委会系统的分别为139、35、763处。全河水文站每万平方公里4.28站，

为1949年每万平方公里0.52站的8.23倍。全河雨量站每万平方公里31.32站。水文站体制也由全部水文站

常年驻站观测，改为大部分支流站实行站队结合。随着水文站网的逐步完善，黄河流域的径流、泥沙、

洪水等各项水文因素的形成变化，已得到全面控制。

二、水文测验

(一)基本测验

测验工作是水文工作的基础。建国后，各项基本观测迅速全面展开。在测验设施方面，除了进行高

程和平面控制建设外，主要创建了适合各站特性的各种测验设施，用测船测验的水文站一般架设吊船缆

道，山溪性河流架设缆车(吊箱)缆道，断面较窄河床比较稳定，漂浮物较少的水文站架设流速仪缆道。

在洪水时用浮标测流的水文站都架设了浮标投放器。1987年全河已架设吊船缆道64处(其中黄委会系统37

处)，缆车和流速仪缆道252处(其中黄委会系统94处)。黄委会系统除黄河下游河面特别宽，游荡多变的

夹河滩水文站外全部架设了缆道。兰州水文站还建成了半自动流速仪缆道，宁夏固原水文站架设了双刹

型电动独轮缆道。电动升降缆车己作为中国水文业务技术经验之一，列入世界气象组织推行的《水文业

务综合子计划》向各国推荐。少数使用机动船的站，则加大了马力，建立了机船组，提高了测洪能力。

河口水文实验站建造了黄河上最大的600匹马力40.15米长的浅海测量船。

在测验工具仪器方面，首先配齐了各站必需的测验和测量工具仪器，然后根据各站特点逐步改进提

高。雨量观测，由雨量筒改进为自记雨量计和遥测雨量计，1990年雨量自记程度全河已达46%，其中黄委

会系统达到60%。水位观测由直立固定水尺发展到活动水尺和各种适合测站特性的自记水位计、遥测水位

计，1987年水位自记程度全河已达20%，其中黄委会系统达到24%。测速仪器由一般流速仪改进为防沙防

草流速仪。测沙工具由直立式悬移质采样器改进为横式采样器，进而研制了同位素测沙仪。泥沙颗粒分

析仪器初期为筛分析、比重计、底漏管，于1960年改为粒径计，1980年发展为光电颗分仪。

测验规范是测验工作的法规，为了统一测验标准，提高测验质量，1951年黄委会首先制订了一个简

单的测验规定。1956年后认真贯彻了水利部颁发的《水文测站暂行规范》，并制订了补充要求，改进了

测验方法。在测流方面，对测流的各个环节都进行过试验研究，不断改进提高。泥沙测验方面，建国一

开始就十分重视，除了各站一般泥沙测验外，还有部分站开展了精密泥沙测验。1956年按测验规范规定

改为输沙率测验。为了研究泥沙的形成、输移规律，1950年就开始在黄委会系统14个水文站上取样进行

颗粒分析，到了80年代全河已发展到124站，其中黄委会系统68站。黄委会系统颗粒分析室也由1950年的

1处增加到1980年的12处，后又调整为7处。

冰情是黄河上又一种复杂的水文现象，观测冰情的站1960年全河已达400处，其中黄委会系统181处

。为认真贯彻水文测验规范的规定，除一般冰情观测外，还开展了特殊冰情观测。

开发利用黄河水资源，不仅需要掌握水量还必须了解水质。1958年开展了天然水为主的水化学成分

测验。1972年开展了水质污染监测后，天然水化学成分测验与水质监测相结合。1975年建立了黄河水源

保护和水质监测系统，增加了水化学成分测验站，布设了大量的水质监测站点。分析方法除天然水化学

成分贯彻《水文测验试行规范》外，水质监测污染物分析均按特定的规范执行。80年代逐步引进了各种

先进的分析仪器，改进了分析技术，分析质量已达到国际标准。黄河水质状况经过调查和对监测资料分

析研究，基本搞清了黄河水质的主要水化学成分和矿化度分布情况。大量的数据和分析资料说明建国后

黄河水质污染日趋严重，1990年低于三类水质的河长，干流为34%，支流达59%。

水文调查是弥补水文定位观测不足的一项重要水文工作。自50年代初开始，黄委会就组织了多次黄

河干支流洪水调查，获得了大量的宝贵资料。如黄河干流三门峡1843年的洪水，洪峰流量36000立方米每

秒；黑岗口1761年的洪水，洪峰流量30000立方米每秒；支流伊河龙门镇公元223年的洪水，洪峰流量

20000立方米每秒；沁河九女台1482年的洪水，洪峰流量14000立方米每秒等，都是大大超过实测资料的

罕见特大洪水。80年代黄委会勘测规划设计院将全河172个河段的调查洪水成果汇编成册，刊印出版。沿

黄甘肃、宁夏、山东等省(区)也将调查洪水资料汇编刊印。

由于测验工作不断充实，测洪能力不断加强，测流历时不断缩短，测验方法不断改进，测验精度不

断提高，水沙不平衡现象逐渐减少，散乱的水位流量关系逐渐变为较规律的曲线，为治黄提供了完善、

可靠的水沙、水质等资料。

(二)实验观测

为了掌握黄河的水沙特性，除了大量的基本水文测站外，还开展各项实验观测，探求水沙的形成变

化规律。

1953年首先在河口建立了前左水文实验站，进行黄河三角洲淤积延伸和尾闾摆动规律的观测研究。

1956年开始在上诠、三门峡和三盛公相继建立了大型水面蒸发站，研究了水库水面蒸发和一般蒸发器与

天然水面蒸发的关系，并为计算大范围陆面蒸发提供了资料。1957年在花园口游荡性河段建立了河床演

变测验队，进行了河床冲淤摆动变化规律的观测研究。在高村以下的自然弯曲河段和由人工控制、半人

工控制的弯曲河段建立了弯曲河道观测队，进行了弯曲河道变化规律的观测。1958年在陕北黄土高原地

区岔巴沟设立了子洲径流实验站，观测研究了黄土地区径流形成变化规律和水土保持的影响。同年又设

立了三门峡库区水文实验站，随着位山、盐锅峡、八盘峡、青铜峡、天桥、巴家嘴等大中型水利枢纽工

程的修建，都相继成立了实验站(队)，开展了以库区泥沙运行规律为主的观测研究。累计建立实验站(队

)14个，测取了各种水文实验资料，撰写了大量的分析报告和专著，这些成果已在治黄规划、河道整治、

水库建设管理运用、河口治理等治黄工作中发挥了重要作用。

(三)资料整编

建国初期，根据治黄规划的急需，1952~1956年对1953年前的全部黄河基本水文测验资料进行系统

的整编，于1956年刊印出版。在此基础上，确定自1954年的资料开始转向逐年整编，并建立了在站整编

、集中审查、复审汇编、刊印出版四个步骤和保证质量提高工效的制度。每年的测验资料一般隔年刊印

出版。整编方法除贯彻全国统一规定外，又结合黄河特点进行了补充1976年开始试行电子计算机整编，

1984年从国外引进了电子计算机，此后正式展开并开始筹备和建设水文资料数据库，以推动资料整编工

作的改革。

水文实验资料整编，自1960年整编三门峡库区实验资料开始，相继展开对各实验资料的整编，同时

还进行了小河站资料整编，并在整编资料基础上作了五次黄河流域水文特征值统计。在70年代初还进行

了黄河流域特征值的量算，将原用的黄河流域面积745000平方公里修改为752443平方公里，原用的河长

4845公里修改为5464公里。

截至1990年共整编刊印了各种水文资料368册，除提供水利部和黄委会有关单位使用外，还供应了

其他165个单位部门应用。

三、水文气象情报预报

情报工作。向黄河防汛总指挥部报汛的水情站网，在50年代，由1949年的11处增加到1959年的404

处。水情传递手段，一开始就采用了公用电报、电话和专用电台、电话相结合的通信网。水情拍报办法

，由简单的定时拍报，改进为分段次标准拍报。基本上形成了一个比较完整的水文情报系统。60年代，

水情站网曾一度大幅度下降。1970年开始回升，70年代末稳定在500处左右。鉴于淮河1975年8月大洪水

时水情信息不灵的教训，黄委会在三门峡以下建立专用无线通信网。自80年代初开始，在三门峡至花园

口间建立自动遥测系统。现在黄委会水情部门建立了雨、水情信息自动接收、处理、传输系统，大大提

高了水情传递时效。

水文预报。1951年开展了黄河下游的洪峰预报；1955年发展到黄河中下游干支流的降雨径流和洪水

过程预报；1959年又发展到上游，并全面开展了洪水、枯水、冰情，长期、中期、短期各种预报。60年

代末到70年代，采取协作的办法，加强预报技术的研究，并组织了一次由科研单位、大专院校和黄委会

的大协作，研究改进了黄河长期暴雨洪水预报。70年代末又组织了一次有关省(区)和流域水文、水利部

门的协作，研究建立了黄河下游洪水预报系统。1975年黄委会成立了气象组织，由全部依靠沿河气象部

门提供天气预报，改为自行开展天气预报，并与有关省气象台建立了汛前长期降水预报会商和汛期暴雨

联防，把天气预报与水文预报结合起来，增长了洪水预报的预见期。1982年后，逐步推广运用电子计算

机，并在三门峡至花园口间建立自动遥测联机实时洪水预报系统，改进了以三花间预报为重点的全部预

报方法，提高了预报精度。天气预报也建立了卫星云图，测雨雷达及各种气象信息自动接收处理系统，

并开始研究建立专家系统，改进预报方法，提高了预报准确率。黄河的水文、天气预报已开始接近国际

先进水平。

建国以来，黄河水文气象情报预报，已对历年黄河防洪、防凌工作提供了约300万站次情报，4000

多站次预报，尤其在1958、1981、1982年的黄河大洪水中，准确及时地提供了洪水情报和预报，使防洪

工作采取了有力的防御措施，以最小的损失取得了战胜各次洪水的伟大胜利。

四、水文计算和分析研究

这是治黄规划和水利工程建设的基础，是治黄的重要科学依据，建国以来进行了大量的工作。1954

年编制《黄河综合利用规划技术经济报告》(简称黄河技经报告)时，对黄河干支流进行了一次全面系统

的水文分析计算，同期还分析研究了黄河流域的降水和径流形成变化规律，此后在修订补充治黄规划时

对有关内容又进行了深入分析计算。60年代首先统一了全河主要水文站的主要水文数据，确定了陕县多

年平均年径流量为423.5亿立方米，平均年输沙量为16亿吨，并围绕探求根治黄河水害的途径和三门峡水

库改建，进行了有关水沙分析研究。鉴于钱宁1959年提出黄河下游淤积的主要成分是粒径大于0.05毫米

的粗沙，1965年后对此进行了粗沙来源的调查研究。同期，1962~1965年对上游刘家峡至盐锅峡河段的冰

塞开展了观测研究，提出了计算方法。进入70年代后，根据水利电力部(简称水电部)指示，黄委会编制

了黄河治理规划，并以黄河下游河道治理和防洪为主进行了水沙变化规律的分析研究，除搞清了黄河下

游的粗沙来源外，还研究了黄河泥沙的输移规律，分析计算确定了黄河下游花园口的可能特大洪水流量

为55000立方米每秒。同时，对三门峡、花园口的主要历史洪水进行了分析，系统研究了黄河下游的凌汛

，取得了不少有重大价值的成果。到了80年代在修订黄河治理开发规划时，再次进行了水沙分析计算，

并对多年来分析研究的泥沙运行规律、历史洪水、黄河冰情、黄河水资源，以及黄河流域的气候等进行

了综合分析，撰写成专著。还开展了高含沙浑水流变特性试验和水内冰、河曲段冰塞的观测研究，取得

了许多宝贵成果。

黄河的水文研究，自1981年撰写冰情论文参加国际冰情学术讨论会后，开创了黄委会参与国际学术

交流的新局面，已有不少水文研究成果进行了十余次国际交流，不断引进国外先进的水文科研成果，推

进了黄河水文研究工作的发展。

建国以来，作为防灾减灾和水资源开发利用基础的黄河水文事业，得到了党和政府的重视，投入了

大量的资金，到1990年仅黄委会系统事业费就有人民币2.2亿元。建立了一支业务熟练、思想过硬的水文

队伍。全河水文职工到1990年为4680多人，其中黄委会系统2500多人，已建成了一个比较完善的黄河水

文系统。广大的黄河水文职工辛勤劳动，艰苦奋斗，尤其工作在水文测报第一线的水文职工，在十分困

难的条件下，与暴雨、洪水、泥沙、冰凌作斗争，仅黄委会系统就有31人献出了宝贵的生命。40多年中

黄河水文工作已为治黄提供了大量的水文资料和水文气象情报、预报，水文分析研究成果，走出了一条

具有黄河特色的水文事业发展道路，无论在黄河治理开发和流域经济发展中，都发挥了不可替代的作用

。但是，黄河是世界上水文变化最复杂、测验条件最困难的河流，尤其随着黄河的治理和流域经济发展

，黄河水文情况已发生了很大的变化，水文测报质量远不能适应需要，水沙量尚未完全算清，水文规律

尤其是在新的变化中的许多问题没有得到解决。黄河水文工作者必须不遗余力地、孜孜不倦地在已取得

的成绩基础上，进一步完善站网，加强测报，深入研究，更加努力克服困难，使黄河水文事业不断发展

提高。

三月下旬去香港穿什么

在南方，这几天不算冷，与春节期间的气温相比高一些，过年的时候，桃花、水仙花都开了，也不算热，现在，气温在20℃左右，一般不会下雨，有阳光，潮度50%左右。带小孩子，在坐渡轮经过维港的时候，风比较大，建议你多穿一件外套，大空衣之类就足够了。祝旅途愉快！

建议你自由行，必游的景点有：

维多利亚港（简称维港，英语：Victoria Harbour）是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。

渡轮服务

中环天星码头是指由天星小轮经营，位于香港中环的渡轮码头。码头提供来往尖沙咀天星码头及红磡码头的渡轮服务，是中环码头的一部份。中环天星码头是约定俗成的叫法，现时提供该服务的码头为中环7号码头（由天星尖沙咀航线使用）及中环8号码头（由天星红磡航线使用西岸泊位）。而原本提供该服务的码头则为已拆卸的爱丁堡广场码头。

国际金融中心（简称国金；英文：International Finance Centre，IFC）是香港作为世界级金融中心的著名地标，位于香港岛中环金融街8号，面向维多利亚港。由地铁公司（今港铁公司）及新鸿基地产、恒基兆业、香港中华煤气及中银香港属下新中地产所组成的IFC Development Limited发展、著名美籍建筑师César Pelli及香港建筑师严迅奇合作设计而成，总楼面面积达43万6千平方米。现为恒基兆业集团和香港金融管理局的总部所在地。

香港会议展览中心（简称会展；英文：Hong Kong Convention and Exhibition Centre，HKCEC）是香港的主要大型会议及展览场地，位于香港岛湾仔北岸，是香港的主要地标之一。

缆索铁路

缆索铁路，亦称作缆车，是一种登山铁路：用缆索缚住类似有轨电车的车厢，在陡峭路轨上拖拉行走。缆车的动力装置放在车站内，车上的机器很简单，故此非常适合攀爬非常斜的山坡。

太平山狮子亭吸引游客从该处观赏香港景色山顶是香港的主要旅游景点之一，每年吸引超过六百万人次的香港市民和外地游客前往。山顶除了是一个购物中心外，还可以清楚看到中环及维多利亚港及对岸九龙的风景，深受市民及旅客欢迎。除此之外，由於早年已有不少英国人在此定居，因此也留有不少历史建筑，如狮子亭。

凌霄阁

黄昏下的凌霄阁，山顶广场正门外的山顶道花园

老衬亭

第一个说法是游人很辛苦地登上太平山顶的这个观光亭，只是为了一看风景，是很愚笨的行为；

第二个说法是源自1950年代的俗语：“香港地老衬死唔晒”，“太平山顶望落去老衬数不尽”。游人在亭内俯瞰太平山下的风光，可以见到不少愚笨的人(即：“老衬”)；

说法是：老亲（亲家，“亲家”的“亲”粤音与“衬”相同），站在老衬亭纵目山下千家万户，找未来的老亲，粤语被人“捃老亲”（俗作“搵老衬”）即受骗的意思，所以这座建筑被传媒及市民称为老衬亭。

值得一提的是，有部份中国大陆和台湾的人士会误将老衬亭与山顶凌霄阁侧，由狮子会捐款兴建，中式设计的观景亭狮子亭混淆。

尖沙咀包括：佐敦、京士柏、油麻地、旺角、太子、大角咀。

尖沙咀（亦作尖沙嘴，古称尖沙头，旧名香埗头；英语：Tsim Sha Tsui）是香港九龙主要的游客区和购物区。区内亦设有多个博物馆和文娱中心，饮食业和酒吧等也相当蓬勃。部份香港年轻人称尖沙咀为“尖咀”或“老尖”。

尖沙咀海滨花园

梳士巴利道旁的尖沙咀海滨花园尖沙咀海滨花园（英文：Tsim Sha Tsui Promenade，俗称尖沙咀海滨长廊）是香港的一个海滨公园，位于九龙尖沙咀东海旁，可看到维多利亚港海景。公园全长1.6公里，西至尖沙咀天星码头，东至红磡海底隧道九龙入口。公园现时由香港康乐及文化事务署管理。

尖沙咀海滨花园美化工程共耗资1.9亿港元，于2004年8月开始历时近两年至2006年5月完成，整个工程可分为文化中心、香港星光大道、餐厅、交通接驳站、海傍及市政局百周年纪念花园六个部分。

请参考我在百度空间写的日志《香港》《香港香港仔》《香港太平山》《香港风情----深水埗》

香港自助一日游

行程要提早哟，建议你零时五点起床，七点就要过关啦。提供你一下自由行的路线指引，可作参考：

由深圳罗湖口岸过关→乘东铁→尖东总站下车→步行几分钟→游尖沙咀→海滨花园→游星光大道→步行往10分钟→到尖沙咀天星码头乘渡轮→过维港→再乘缆车（缆索铁路）→到太平山顶→杜莎夫人蜡像馆→游?凌霄阁→?游老衬亭→最后乘缆车下山→你要再游其他景点由你决定→乘香港电车→铜锣湾下车→游香港会议展览中心→游金紫荆广场→晚饭后→夜游维多丽亚海港→回程→乘地铁→到九龙塘→转乘东铁→过罗湖关→返深圳。

必游的景点有：

天星小轮：

在香港的维多利亚港提供渡海客运服务，穿梭香港岛与九龙半岛，是香港著名的拥有悠久历史的交通工具，是与香港电车（呤呤车）、上太平山的山顶缆车，同时拥有百年以上悠久历史的交通工具。乘搭天星小轮是香港本地其中一项最质优价廉的观光旅程。亦是到港旅客游览维多利亚港的首选行程之一。现时天星小轮船队中十二艘内燃机小轮均为传统双头式设计，船身的颜色采用上半白色及下半绿色，船顶烟囱上有四枚星作装饰。其名称皆有“星”字。

天星码头:

尖沙咀天星码头：位于于九龙半岛南端的尖沙咀，提供从尖沙咀往返中环或湾仔两种小轮航线。尖沙咀天星码头一带有前九广铁路总站钟楼、香港艺术馆和香港太空馆。尖沙咀天星码头的夜景是观光热点。

中环天星码头：位于香港岛的中环，是中环码头的一部分。提供来往尖沙咀天星码头及红磡码头两种小轮航线。现时天星小轮停靠码头为中环7号码头（由往来尖沙咀航线使用）及中环8号码头（由往来红磡航线及由海佑小轮营办的尖沙咀东航线共用）。原址在已拆卸的爱丁堡广场码头。

湾仔天星码头：即湾仔渡轮码头，位于香港岛的湾仔，近香港会议展览中心、金紫荆广场。提供从湾仔往返尖沙咀天星码头或红磡码头两种小轮航线。

红磡天星码头：即红磡渡轮码头，提供往来中环及湾仔两条渡轮航线，以及由新渡轮经营往来北角的航线。红磡码头原址坐落於现时半岛豪庭附近。

缆索铁路

凌霄阁

黄昏下的凌霄阁，山顶广场正门外的山顶道花园

老衬亭

第一个说法是游人很辛苦地登上太平山顶的这个观光亭，只是为了一看风景，是很愚笨的行为；

说法是：老亲（亲家，“亲家”的“亲”粤音与“衬”相同），站在老衬亭纵目山下千家万户，找未来的老亲，粤语被人“揾老亲”（俗作“揾老衬”）即受骗的意思，所以这座建筑被传媒及市民称为老衬亭。

值得一提的是，有部份中国大陆和台湾的人士会误将老衬亭与山顶凌霄阁侧，由狮子会捐款兴建，中式设计的观景亭狮子亭混淆。

尖沙咀包括：佐敦、京士柏、油麻地、旺角、太子、大角咀。

尖沙咀海滨花园

游完湾仔后，已经是晚上了，请提早返回，建议你在九点半前就要乘车了，因为罗湖海关在12：00前就要关门。最后，在中环乘地铁→到九龙塘→转乘东铁→过罗湖关→返深圳。祝旅途愉快！

深圳各口岸的通关时间是：

罗湖口岸------00：00点关门

福田口岸------22：30关门

皇岗口岸------24小时通关。

在罗湖过关很快，一般10分钟就得了。坐港铁全程都是45分钟。行车服务时间是早上5:28至凌晨1:10，车站的售票设施和闸口均在尾班列车开出前5分钟关闭。

要是在皇岗口岸过关比较麻烦，不象罗湖口岸和福田口岸过关那麽顺畅。从大陆过了第一关，再坐车到香港过第二关，过了两关后可以再坐皇巴到市区。

注意事项:

<1>、多了解香港法规。

<2>、香港旅游地图、交通指南。

<3>、银两：港币、人民币、现金、银行卡。

<4>、香港的自动电梯比大陆的快，请注意安全。在使用自动扶梯时，要注意的是：依次靠右边坐，以免防外他人，有人赶时间，会超越你的，赶快去拿“出世纸”的人是很多的呀。

<5 >、要注意陋习：不要当众裸上身试衣、男子裸露上、不要街头爆粗口、室内不可以吸烟、地铁里不能吃盒饭、父母亲教好小孩子不要随地小便，不要随地吐痰，闯红灯、乱扔垃圾等等。否则最少罚HKD$1500。

<6 >、香港连日来的气温都在：18℃~25℃之间，下雨潮湿。建议穿：长裤、牛仔裤、长袖衫，不要穿裙，旅游不方便。最多带一件外套，背心之类，预防一下就足够了，要坐船过海时，会有海风吹的。

<7>、人民币也可以在香港使用，也可以在关口等等专门兑换的地方兑换，兑换的数量因需求而定，一般作为零用三两百就足够了，多了就用不完。

请参考我在百度空间写的日志《香港-----合和中心》《香港风情----深水埗》《香港太平山》《香港香港仔》《香港美食天堂》《香港尖沙嘴》《香港浅水湾》

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">您好！想就这个时间和朋友去北海游玩，想向您求借一下衡阳到北海的旅游和出行攻略。谢谢了。

你好！衡阳市没有直达北海市的车次，需要在南宁市中转

K9319 南宁 - 北海 13:05 - 16:01 2小时56分硬座 44.5

K9301 南宁 - 北海 13:40 - 16:35 2小时55分硬座 37.5

以上是火车时刻，如果时间不合适，可以在火车站前乘坐6路公交车去南宁市琅东客运站（45分钟的车程）购票乘车来北海，大约25分钟一个班次，全程高速220公里170分钟的车程，末班车21:30，票价65元，祝你顺利！

以下是本人编辑并收藏的攻略，送给你仅供参考！——沙软如毯的银滩铺成直通大海的走廊，炊烟渺渺的涠洲岛上风吹斜阳，波光粼粼的星岛湖里轻舟破浪，白龙城的珍珠池诉说着珠还合浦的古老和沧桑。白云朵朵的蓝天下，敞开胸怀的大海旁，洒满贝壳珠玑的沙滩上，结网于屋前的渔女在芭蕉林的掩映下若隐若现……这，就是北海，西南沿海的绚丽天堂。

北海最大的特点就是一个“海”字，海水、海滩、海岛、海鲜、海洋珍品、海上森林、海底珊瑚、海洋文化、海滩海洋运动、海上航线，构成了一个“十全十美”的海洋旅游体系。

北海旅游线路设计：D1涠洲岛，D2涠洲岛→银滩，D3星岛湖旅游区→北部湾广场→北海海洋之窗

D1：　　乘三路公交车至北海国际客运码头搭早上每天八点半一班的上岛快船（行程：约1.5小时，票价：120元头等舱180元，注意：一定要挑个天晴的好天气）。登上“南国蓬莱”—涠洲岛。选好住处后，漫步岛上沙滩，林木葱郁苍翠，沙滩洁白绵延，浴海拾贝颇有一番乐趣。午餐码头边吃海鲜。

下午开始海岛风情之旅：游南湾港、滴水丹屏、三婆庙、风波岭、猪仔岭等景点，可以骑自行车游览（猪仔吧租自行车，15元/天），在岛上聆听鸟儿欢歌，浏览热带植物的婆娑风光。晚上早点休息第二天起个大早观看岛上最美的景观。

D2：　　清晨，在鳄鱼山公园内最佳观日台远眺海上日出的壮丽景观，赏太阳照在斜阳岛的绝佳美景。可见港内蓝天白云，海鸥翱翔，渔船点点，美丽绝伦。接着上午徒步游渔家风情村、海参养殖场、天主教堂、石螺背、海底珊瑚区，可体验世外桃源的疍家渔民生活；也可海底潜水观海底彩带或看完日出马上租船上斜阳岛体验小岛原始般的生活情调。

下午15：30乘快艇返回北海市区，乘三路车至北海银滩。伴着北海的迷人的晚霞，漫步一望无际的银子般的沙滩，也可泡到海水中挥洒无穷的乐趣。累了在疍家船餐厅用餐，晚上别忘了去海滩公园欣赏亚洲最大的音乐雕塑喷泉表演。

D3：　　时间充裕的话，如果感觉在北海玩得还不尽兴，可继续呆北海一天。上午去从汽车总站乘快巴到合浦县游《水浒传》的外景基地－星岛湖。

下午回到市区，去北部湾广场赏北海标志性建筑北海城雕——“南珠魂”，顺便到附近大型购物中心买当地特产尤其是正宗的海水珍珠－南珠（南珠宫是最好的选择）；接着直行到北海海洋之窗，领略综合性海洋博览馆里高科技向您展示的海洋风光和海内生物。

北海：最佳旅游时间

4到11月是北海旅游的最佳时间。

到北海，千万不能错过与美丽的大海来一次亲密的接触。4－11月的海水年平均温度较高，都可以游泳，这期间阳光充足，海水温暖，海风微拂，清爽怡人，银滩游人无数、乐趣无穷。涠洲岛上更是赏日出、观海景、游海岛的最佳时节。

北海地处南亚热带，属季风型海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑。年均气温22.4℃，年最高气温37.7℃，最低气温在-1℃左右。12月到3月是北海旅游的淡季。这一时期，海风大，海水温度低，不适宜水上活动。因为天气原因，开往涠洲岛的海轮也会经常停运，无法上岛游玩，并且想品尝海鲜的游客此时也会失望。

小贴士：北海市每年从春季开始雨量逐渐增多，有时会出现阴雨连绵的天气，夏季则会更加潮湿炎热，时常出现大到暴雨，因此这两个季节出门需要携带雨具和防潮衣；北海的秋季雨量锐减，秋高气爽，到了冬季，雨量更加稀少，成为全年最干燥寒冷的季节，偶尔会有霜冻，需要适时加衣。

交通情况

1、机场巴士：单程10元，需时30分钟。

机场至市区的巴士班次视航班而定，中途可根据需要停车下客。巴士终点站设在市区北海民航大厦门口（北部湾西路）。

市区民航大厦到机场有早上5：00和6：45两趟固定巴士，其他班次为飞机航班起飞前2小时出发，北海—海口航班起飞前1.5小时出发，直达机场，中途不停车载。

2、出租车：打的约75元左右。

北海铁路只开通北海—南宁——桂林的往返列车，一般到北海选择列车的话，都是先乘火车到南宁，再转车到北海，行程约三小时。

北海火车站位于市中心北京路上，交通便利。北海的火车乘客即使是节假日也不会很多，火车票基本上可以随到随买。

3、火车站交通：

可乘2路公交到北部湾广场、客运中心等市内主要地区。

北海：购物

北海所濒临的北部湾是中国沿海四大渔场之一，有经济鱼类600多种、虾类10多种，海产品十分丰富。其中，涠洲岛产有花刺参是中国海产八珍之一。

北海，又是珍珠的故乡，以南珠盛名。珠乡有三件宝：珍珠、海牛、东园酒。合浦产的“廉珠”是“南珠”中的极品。

另外，北海盛产亚热带水果、蔬菜和花卉，品种优良，深受人们喜爱；北海的贝雕、角雕、竹编工艺品美轮美奂，使人爱不释手；作为中国烟花炮竹生产基地之一，五彩缤纷的烟花更叫人眼花缭乱。

购物场所

北海市商业中心位于北部湾路中段。

和安商厦、启东商城、新力购物广场、大润发是北海四大购物中心，其中和安、启东、新力都分布在北部湾广场附近，营业时间一般是上午9点半到晚上10点半。

北海还有销售珍珠首饰为主要特色的南珠宫、亨通珠宝、东亚珠宝、文邦珠宝等8家旅游涉外定点商场。

北海水产市场是以海水珍珠、海味土产品等手信为主的大型批发集散市场，集中在北海市云南北路。

此外，北部湾路、解放路的商铺鳞次栉比。珠海路老街漫步，沿铺选购，也别有一番情调。

特别提示：

1、北海自古是南珠故乡，这里出产的珍珠素有“西珠不如东珠，东珠不如南珠”之称，为珠中极品。茶亭路海底世界对面的南珠宫是最大的珍珠国有专营店，位于北部湾中路。

2、在购物的时候，需要注意的是以次充好的商品，往往是外包装非常漂亮，给你看到的外层是好的，而里面则是次品，购买时最好打开包装。

3、北海市水产市场的海味产品物美价廉，买点带回去做“手信”是最好的选择。但一定记得最少杀一半到三分之二的价。

北海必去的2个景点之银滩

位于北海市南部海滨，距离市区约6公里，东西绵延约24公里，海滩总面积约3公里，沙滩上的沙是上等的石英砂，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩。这里是优良的天然海滨浴场，以滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、负氧离子高、无鲨鱼闻名于世，空气中负氧离子含量是大城市的50到1000倍，被称为中国旅游的“王牌景点”，享有“天下第一滩”的美誉。

漫步银滩景点集中在沙滩中部，除了有拥有亚洲最大的音乐雕塑喷泉的－海滩公园，还有三面环海，一头与陆地相接的仙人桥和具有独特的地理位置三观亭等。三观亭周围茂密的松林使它更显雄姿。站在三观亭上观日出、观沧海、观林海，都是绝好的去处。

银滩娱乐

因为水质清洁，且海水退潮快，涨潮慢，所以这里游泳安全系数高。银滩附近海域每年有9个多月可以入水游泳。沙滩上有沙滩排球、足球、沙滩卡丁车、水上蹦极和乘坐小型帆船等各项娱乐项目。还可以海底潜水观赏美丽的珊瑚和奇妙的海底世界。另外，海滩边有沙滩椅供租借，可以一直躺在海边，直到太阳下山，舒爽无比。

银滩娱乐贴士

一、游泳的注意事项：

1、到银滩玩，下海游泳是肯定的，最好事先带好泳衣、泳镜、游泳圈等游泳装备，如果嫌麻烦，银滩附近有许多出售或出租游泳用具的小摊，只是价钱不便宜。

2、游泳时切勿到深水区和无救生员看守区，不要离岸太远，一旦起风涨潮要马上上岸。

3、游泳时要远离海上摩托艇，注意安全。

4、海边的阳光充足，也很“毒”，游泳后的皮肤很容易晒脱皮，要携带防晒护肤品，注意保护。

二、特别提醒：

1、需要注意的是千万不要找个体出租摊借器械，尤其是水上摩托一类的东西，既不安全也可能挨宰。

2、不要搭摩托艇去所谓的“情人岛”，艇主有时会以船开坏了敲游人竹杠。

距离市中心北部湾广场6公里。

1、市区可乘坐3路公交车到达。

2、在市区打车到银滩约15分钟，费用20元左右，可讲价。

3、乘摩的约8元。

其他：

1、北海银滩公园内有电瓶车，可以环海观光游览，10元/人。

2、沙滩上有卡丁车，有单人、双人之分，价格淡旺季不同，50-80元/10分钟。

海滩公园内设有快餐店，另外，银滩附近公路的边上一排连续二三十家海鲜店可随意选择。不过每家海鲜店都有一到两个人走到公路上来招呼你进去，最好想好去哪家，才跟他们搭话。

北海必去的2个景点之涠洲岛

涠洲岛是广西最大的海岛，也是我国最大的死火山岛。岛上惊涛拍岸，岩奇洞深，风光旖旎，民风淳朴，故素有“大蓬莱”仙岛之称。此岛位于北海半岛东南面36海里处，四面环海，由南至北长65公里，由东至西宽6公里，最高海拔79米。

火山岛上景观资源丰富，有火山熔岩景观－猪仔岭；仿佛探身入海的“龟豕拱碧”；朱帘长挂的“滴水丹屏”滴水屏（滴水村南岸边，原名滴水岩。绝壁上部绿树成荫，壁上层间裂隙常有水溢出，一点点往下滴，如朱帘垂挂）；还有许多形似海豹海豚、海马海星的礁石岩洞，堪称百兽闹海，如仙人洞、贼佬洞、羊咩洞；另有位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，教堂建筑材料全部取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年岁月，依然坚固如初；还有印证着中西合璧的历史足迹三婆庙及圣母庙等。四百多年前，明代著名戏剧家汤显祖游览该岛，写下“日射涠洲廓，风斜别岛洋”的诗句。　　此外，岛上现还建有各种娱乐设施，是海岛探幽，海上垂钓、浴海拾贝、潜水探奇的极好去处。涠洲岛还是观赏太阳斜照在斜阳岛的全景的最佳地点。并且在涠洲岛往斜阳岛一路的海水底下，还能见到奇特而美丽的海底彩带。

游览贴士：

1、游涠洲岛最好是停留一个晚上，领略太阳初升的神韵和夜间海上活动乐趣。

2、上岛一定留意天气预报，如因天气或风浪的原因不能开船，会被迫在岛上滞留数日。

3、涠洲岛上目前没有银行，只有农村信用社．不能用卡提款，想在岛上停留较长时间的游客最好多准备些现金。

环岛游推荐线路：

A 线：龟石海滨公园（骑上北海地区最陡的山坡）—大沙滩—渔家风情村—海参养殖场—天主教堂—石螺背—海底珊瑚区（潜水）—百兽闹海

B线：鳄鱼山公园看日出—游火山口遗迹—仙人洞—滴水丹屏—三婆庙—风波岭（下北海地区最陡的山坡）—猪仔岭

提示：最好能联系一个接你上岛的渔家（提供吃住的），可以免去上岛费。

上岛交通

可乘3路公交车到北海国际客运码头，再乘8：30的快船（行程：约1.5小时，票价：120元头等舱180元）或慢船（行程：3小时，票价80元头等舱90元）前往。船下午15：30从岛上返回。

岛上交通

涠洲岛上的交通工具有出租摩托车和自行车。乘三轮摩托游览所有景点需20－40元，也可到猪仔吧租自行车游览，15元/天。另有出租空调车，包一天约两三百元。