郫县到成都天气情况_郫县距离成都

1.成都到九寨沟路况怎么样

2.成都2010年6月13日天气预报？

3.成都周边哪里的空气和环境是最好的

4.成都变化有哪些

5.小长假泡汤！不出城，这三个人少清净的地方可以去耍

成都到九寨沟路况怎么样

8月21去的九寨。成都去九寨分东线和西线两条，东线走德阳-江油-绵阳-平武 西线走郫县-映秀-汶川-松潘-川主寺。不下雨的话两条线都很好走，东线成都到江油段是高速公路，后面为省道，进平武后全程绕山公路，弯多、急，紧临悬崖。西线是213国道，80%路是在山里走，路略宽弯略少，略缓，路较好走，时间要短于东线。

如果你坐大巴的话，走东线还是西线不由你说了算，由司机当天说了算，正规大巴都配有两名司机，司机都是看天气选路的。正常情况下，西线耗时8到9小时，东线10小时左右，司机都愿意走西线。如果近几天或当天下雨的话，司机都会选择走东线，因为西线汶川映秀段山体震松了，下雨会多处垮塌封路，东线也存在垮塌情况，但不严重较易当天抢通。我去九寨就走的东线，当天一上路就下了半天大雨，进了平武，前面的路就封了，等了两个小时才通，十三个小时才到。回来走的汶川，天气很好，只花了九个小时到成都。

另外走西线风景较好，特别是松潘到九寨这段的高原风景。东线基本没啥看的。你可以到成都前查一下近一周的天气，一般秋季下雨较少。

成都2010年6月13日天气预报？

成都今日天气(2010年6月 12 日 星期六 庚寅年 五月初一 本月21日夏至)

小雨转阵雨

23 ~ 18℃

紫外线： 最弱 空气污染： 良 穿衣： 暖 晨练： 不宜 舒适度： 舒适 感冒：少发 交通： 不宜 运动： 适宜 旅游： 保湿 钓鱼： 较不适宜 约会： 带伞 路况： 不适宜 成都明日天气(2010-06-13 星期日)

天气：阵雨转多云

温度：26 ~ 18℃

风力： 北风

成都后天天气(2010-06-14 星期一)

天气：多云

温度：29 ~ 20℃

风力： 南风

成都同城天气预报锦江天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 青羊天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 金牛天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 武侯天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 成华天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 龙泉驿天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 青白江天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 新都天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 温江天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 金堂天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 双流天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 郫县天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 大邑天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 蒲江天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 新津天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 都江堰天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 彭州天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 邛崃天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃ 崇州天气

天气： 小雨转阵雨

温度：23 ~ 18℃

12日成都天气 白天 小雨 23℃ 北风 微风 黑夜 阵雨 18℃ 北风 微风

13日成都天气 白天 阵雨 26℃ 北风 微风 黑夜 多云 18℃ 南风 微风

14日成都天气 白天 多云 29℃ 南风 微风 黑夜 多云 20℃ 南风 微风

成都天气预报一周 成都天气预报10天 成都天气预报15天

今日历史气候平均最高温度:28℃ 平均最低温度:20℃ 极端最高温度:34℃ 极端最低温度:14℃ 平均降水量:6mm

成都周边哪里的空气和环境是最好的

崇州鸡冠山

山上全是这样的笔直的杉树，一棵棵像是站立挺拔的卫士，山上空气好得不要不要的，在这里呼吸了两天空气，回成都去吸汽车尾气，发仔头晕······

这里是桃子坪，常绿阔叶林，常绿落叶、阔叶混交，雨雾使原始森林成了“迷雾森林”。

森林里的绿是浓郁的，没有一点空隙，是化不开的绿，疯狂生长的青苔把树枝树干裹得严严实实的。

自驾路线：成都-成温邛高速-崇州出口-世纪大道-金盆地大道-华怀路-鸡冠山路-鸡冠山森林公园

PS：鸡冠山森林公园停车的地方叫“白宫”

邛崃卢沟竹海

不是只有宜宾才有竹海，卢沟竹海是离成都最近的一个竹海，天然的氧吧。现在出全是翠绿翠绿的竹子。春光透过竹叶的缝隙，在地上有了斑驳的剪影。

卢沟竹海还有一条小溪，当地人现在都还在这里打水，水质很好，很清澈。

竹海紧邻着平乐古镇。逛完竹海完全还可以去逛一逛平乐古镇。

平乐那边有一家孙血旺还是挺不错的，喜欢吃的可以去尝一尝。

门票：15元

自驾路线： 成都-邛崃市-平乐-卢沟竹海

新都桂湖公园

现存的非常少见的川派园林，据说公园的围墙还是隋朝的时候修的。

桂湖的特色是夏日的荷花，中秋的桂花。春日里的桂湖也是别有一番滋味。新抽的柳树芽子是在湖边摇曳。湖面落满了叶子，一片宁静的样子。

新都的美食很多哟。就在桂湖旁边有一家竹山老鸭，他们家土豆烧鸭简直就是一绝。安逸得很。很多人去桂湖的目的可能只是吃这家鸭子。

有家兔头也不错。除了兔头，他家还卖兔腰，兔肚，豆腐干。好像在新都镇西环路小北街陕西巷好吃街，名字是龙记兔头。

还有一家老号冒菜，在一个老小区里，和校门口吃的麻辣烫一个味道，位置难得找在新都电子路永兴电子公司大门进去，103厂区里面，左边蓝球场旁边。

门票：20元

自驾路线：成都-新都-桂湖公园

郫县三道堰水乡

三道堰离发仔大学很近，春天都会约上室友一起骑车去这边。好天气和好朋友，沿着绿道，满眼嫩绿和路边的野花。心情棒得不行。

也可以坐在河边喝茶散步什么的，悠哉游哉。

这边的河鲜很多，基本上味道都还可以。有家堰桥人家性价比还比较高。是卖的鱼苗，肉质更嫩。在三道堰文化广场斜对面的巷子里。

还有家黄盆盆花椒鸡，他们家的鸡可以，更好吃的是他家的卤菜。就在三道堰平云路中段(水六厂背后)。

一日游推荐：惠里特色商业街—永安桥—堰桥—乐水公园—导堰公园—城北生态湿地公园—青杠树香草湖湿地

自驾路线：成都-郫县-三道堰

公交线路：可在金沙车站乘305路、320路到郫县客运中心，转乘363路到达三道堰；在九里堤公交站乘365路直接到达三道堰。

眉山彭祖山

彭祖山也叫“仙女山”，位于彭山县。传说彭祖在这里修炼成仙，他的后代也在这里繁衍生息。

这里是采气场，聚集天气精华。彭祖山最有看头的就是“齐山双佛”了，是唐代凿于悬崖上的两尊大佛。

现在这里有一些热爱太极的人士在此采气。从彭祖庙出来，有一条河，坐在河边喝茶很舒服。

门票：30元

自驾：成都-华阳-黄龙溪古镇-彭祖山

金堂云顶山

云顶石城是川西唯一幸存的南宋末年抗元的古城堡，绮丽的青山秀水与悠久的历史文化遗迹相结合。山下就是蜿蜒的沱江。

石阶两旁郁郁葱葱的树林，是个踏青的好出去。

山顶的慈云寺据说是很灵的。

金堂有一家金堂春卷，一张小桌子，坐下就上两盘春卷。面上撒花生米米，还加了自制的芥末，是老板自己磨的，一不小心就冲上天了！在金堂文轩书店斜对面。

自驾：三环路龙潭寺立交，走成金青快速通道，到达金堂后，向淮口方向沿沱江行驶大约半小时即可到达云顶山路口，然后沿小路上山，即可到达云顶山。

大邑烟霞湖

湖区常见云雾遮绕，故名烟霞湖。植被的覆盖面很广，近郊游烧烤什么的都很好。

还可以和朋友们一起坐坐船，友谊的小船，让你们荡起双桨。

在湖边一起来烤个烧烤，多巴适的。

到了大邑，还可以去安仁古镇耍一哈。民国小镇的风格，瞬间穿越到民国。

安仁游血旺是比较有名，血旺飞嫩，非常打扫得很干净。

门票：10元

自驾路线：成都-成温邛高速-川环路-烟霞湖

成都变化有哪些

一条路，艰辛走过；一条路，风雨兼程；一条路，见证的是沧海桑田的巨变；一条路，记录下的是成都交通与共和国共同成长，与成都市共同的发展之路……

六十年斗转星移，六十年挥汗如雨。

1949年到2009年，从上千个村不通公路到村村通水泥路，从全市没有一条高等级公路到县县通高速公路，从只能靠仅有的30余条公交线路出行到快速公交、地铁、轻轨、城际铁路纷纷进入人们生活，从市区到近郊区县需要整整走大半天到全域成都1小时交通圈的形成……60年来，成都交通的面貌发生着翻天覆地的喜人变化，密如蛛网、宽广通达的高等级公路遍布在城市的东西南北，绵延于川西平原的四面八方。

成绩固然可喜，但成都交通人深知“逆水行舟、不进则退”的道理，在区域竞争白热化的今天，只有将成都率先打造成为西部最大的综合交通枢纽，才能在激烈的区域竞争中占据先机；只有着力构建起一个既覆盖“全域成都”又辐射中西部的现代立体交通体系，才能为实现“新三最”目标提供最有力的交通保障。

于是，成都交通人又勇敢地挑起了建设西部综合交通枢纽主枢纽的重担，按照省委九届四次全会提出的建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的重大战略部署，在成都市委、市政府城乡统筹发展思路的指引下，扎实推进成都交通事业的全面建设。

一场打造西部综合交通枢纽的大会战正在悄然打响， 一张让人充满无限遐想的“全域成都立体交通网络”正在逐渐形成……西部最大的国家级综合交通枢纽，必将崛起在四川成都！

一个故事

过去：只有一条老路 到趟都江堰就要半天时间

回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成（都）灌（县）路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。

《成都市交通志》记载，建于1925年冬的成（都）灌（县）马路，是成都市的第一条公路。但由于当时的公路均是在各地军阀把持下修筑，多数为土路，路面凹凸不平，行车困难，有“天晴一把刀，下雨一包糟”的说法。

直到上世纪80年代，包括成灌路在内的成都市主要公路仍然处于等级很低、通而不畅的状态。“那时候，我们到都江堰去一趟就需要整整半天时间，清早就要出发，中午才能到，”说起成都公路的发展历程，与公路打了半辈子交道的市交委建管处处长高月谨感慨万千，他说，成灌路虽然大大拉近了成都与都江堰的距离，但远远不是现在所想象的方便与快捷。

“公路通过的场镇特别多，有的时候过一个场镇就要半小时一小时；再加上交通秩序混乱，车辆拥挤，事故频繁，堵车严重……通行能力的确是十分有限，”高月谨说，不仅是成灌路如此，事实上，上世纪80年代初期的时候全成都一、二级公路总共才只有17公里，仅占公路总里程的0.4%，整个成都公路网的通行能力都十分有限，“那个时候都江堰、蒲江、邛崃这些三圈层郊县的同志到成都来开会，为了能够确保赶得上，都是头天下午就要出发，晚上住在成都。”

高月谨说，上世纪80年代中期的时候，我市公路部门依靠群众，采取民工建勤和民办公助的方法，对全市的公路进行过一次大面积的拓宽改造，成灌路也成为了我市第一条通过机械化方式进行路面铺筑的公路，“原来那些老路上铺的沥青，重车一压、太阳一晒就软了，这次改造后这样的情况就不存在了。”不过，尽管路面状况在上世纪80年代末已经有了很大的改观，但由于整个公路路网的密度依然很低，且在路网中“占大头”的仍然是三级路、四级路，甚至等外路，“出行还是很不方便，开车需要半天才能到三圈层的情况依然存在。”

现在：走高速走快速通道 半天办完事还可以打来回

“清早出门、中午才到”的局面终于随着高速公路、城市快速通道等高等级道路的大量修筑而彻底打破：1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史，此后，成绵、成雅、成乐、成南、成灌、绕城……一条条高速公路相继建成通车，大大拉近了成都与周边区（市）县的联系，直到2004年10月1日，随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”，“一环+八射”高速公路网的形成，成都交通的发展也走上了“高速时代”。

“现在我们通知早上9点开会，最远的都江堰、蒲江、邛崃、金堂的同志都完全赶得上，再也不用提前一天来了，”高月谨说，成灌高速公路于2000年7月建成通车后，都江堰到成都40多公里的距离，最多只需要半个多小时的时间，加上进城也就是1个小时多一点，“吃过早饭再走，刚好合适。如果会结束得早，能开车回都江堰吃午饭。”

未来：坐地铁快铁 30分钟到青城山耍

现在，随着成灌快速路、成郫灌干道（IT大道郫灌段）、国道317线老成灌路的等一系列交通建设项目的相继上马，从成都前往都江堰将不再只有成灌高速一条“独木桥”可以选择，而是将形成“多通道、多方式”并存的局面。“成灌快速通道最快今年年底就可以通车，成郫灌干道明年通车，老成灌路的改造也将在明年上半年完工……到那个时候就又是另一种局面了，”说起近几年来成都公路建设的“大步流星”，高月谨抑制不住的激动，他说，道路的建设，不仅是改变了人们的出行环境；更重要的是，它给沿线带来了难得的发展机遇，对带动沿线经济发展将产生巨大作用。

更让人兴奋的是，成都至都江堰快速客运铁路，这一我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路从去年开始动工兴建，更是给沿线群众带来了无限憧憬。到明年5月全线建成通车后，乘坐最高时速达200公里的电动车组列车从青城山来到中心城区，耗时不超过30分钟。可以想象，不久的将来，我们的生活中将随时出现这样的情形：一个周五的下午，结束了一周繁忙工作的你就近“钻”入地下，通过换乘地铁来到地铁2号线郫县犀浦站，无须出站便直接登上成都至都江堰的城际列车，不到30分钟的时间，便已经来到美丽的青城山脚下，淡淡清风中，与三朋四友喝着夜啤酒，吃着冷淡杯，摆摆龙门阵……“大餐”过后，“洗”去一身疲惫的你再坐夜班动车原路返回市区家中，不过才晚上十一、二点而已……

一串足迹

□1963年，全省第一条黑色路面——川藏公路成都至新津段告成，继后成阿、川陕、成渝、成温邛、成彭等公路也由泥结碎石路面改铺筑成黑色路面。

□1979年，全省第一条一级公路——川陕公路梁家巷至天回镇段加宽改造工程完工，成都市高等级公路实现零的突破。

□1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史。

□2001年12月16日，全长85公里、总投资43亿元、当时全国建成的通车里程最长的城市绕城高速公路——成都绕城高速公路正式通车，宣告我市形成了一个完整的“环状+放射”的高速公路网。

□2004年7月，累计投资18.5亿元，全市新改建6700余公里的村村通水泥（沥青）路工程宣告完成，成都在西部省会城市中率先实现了“村村通水泥路”这一战略目标。

□2004年10月1日，伴随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”。

□2005年12月28日，成都地铁1号线一期工程正式开工建设。

□2006年5月29日，随着命名为“成都号”的荷兰皇家航空波音777—200大型客机顺利降落在双流国际机场，成都乃至中西部地区第一条直飞欧洲的国际定期客运航线正式开通。

□2008年11月4日，成都至都江堰快速客运铁路开工建设，这是西南地区首条城际快速客运专线，也是我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路。

□2008年12月29日，成绵乐铁路客运专线、新建成都铁路东客站双双开工，标志着穿越成绵乐片区的城际客运专线正式动工兴建，也意味着全国铁路六大枢纽客站之一、西部最大的铁路客运站——成都东客站进入正式建设阶段。

□2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程正式开工，项目建成后，这一西部最大的航空枢纽港和客货集散地，年飞机起降架次和旅客吞吐量均将超过2008年的2倍。双流机场第二跑道建成后，成都也将成为继北京、上海、广州之后，国内第四个拥有机场第二跑道的城市。

一些变迁

道路建设翻天覆地：

60年 从没有高等级公路到县县通高速

翻开成都公路交通史，映入眼帘的是这样的一段文字记载：1949年，成都市有公路497.3公里，路面大都破烂不堪；有桥梁118座，总长3329.8米，除少数石拱桥为永久性桥梁外，区域都是半永久或临时性桥梁。到上世纪70年代末，全市公路总里程仅有4763公里，且没有形成公路网，断头路多，从成都市区到区县的公路更是弯多、路窄、等级低，混合交通流量大。全市有5个乡和1015个村不通公路，四级路和等外路占了公路总里程的4/5，等外路中又有2/3是土路，雨季不能行车，全市没有一条高等级公路，更谈不上快速直达的高速公路。公路“通而不畅”已影响到城乡之间的联系和沿线群众的生产、生活，制约着成都经济的发展。

而今天，我们看到的则是这样的数据：2007底，全市公路总里程达到18982.8公里，高速公路438.8公里，一级公路647.6公里，二级公路1697.7公里；到2008年底，成都市域公路总里程已达到19472.617公里，公路密度157公里/百平方公里，不管是路网密度还是道路等级，成都的公路水平在全国都处于一流。

尤其值得一提的是，近几年来，随着城乡一体化不断深入推进和新农村建设进程的不断加快，我市在中西部地区率先实现了“村村通水泥路”和“县县通高速公路”两大宏伟目标，从而彻底改变了成都交通“通而不畅”的面貌，“出门还要看天气”，“天晴就通、下雨难行”的历史一去而不复返。

“不管什么时候，只要想回家，开车1个多小时就回去了，想想我刚来成都那会儿，一个月才能回一次家，一次得走上半天时间，”对于“县县通高速”和“村村通水泥路”带来的巨大变化，老家在大邑农村的老王禁不住啧啧称赞，他说十几年前回一趟家那可真是一个“浩大的工程”，转公交车、坐中巴车、走路、坐拖拉机，实在是“麻烦得很”，遇到下雨更是只有打消回家的念头。而现在，高速公路通车了，水泥路更是通到了家门口，“管它天晴下雨，开车带老婆孩子回老家看爷爷奶奶，说什么时候走就什么时候走，方便得很哦。”

人们出行畅通快捷：

60年 从转车半天到公交车通达城乡各地

从中心城区前往周边二、三圈层区（市）县，不用到客运站买票坐车，而是在最近的站点坐公交车，也无需久等，票价还非常便宜——即便是在10年前，这都还是大家想都不敢想的事，“从县城坐中巴车到成都，不堵车，不要等太久，那就已经非常满足了。”

就是这想都不敢想的事，却在我市城乡一体化的发展进程中很快实现：2003年4月28日，随着我市连接中心城区与郊区的第一条城市公交线路——百花中心站到温江公交站的309路公交车的正式开行，“坐便宜快捷的城市公交到郊县”这一广大群众心中的美好愿望终于变成现实。仅仅到2004年底，我市便已开通中心城区直达郫县、龙泉驿区、温江区的城市公交线路12条，城乡客运公交化改造初见成效。说起公交车开出城开进区（市）县，沿线群众总会乐呵呵地说，“出门就有公交车坐，我们和城里人没啥两样了。”

从2005年开始，全市交通部门加大了工作开展力度，依托城乡路网优化、重点镇建设等有利因素进一步推动了城乡公共交通客运一体化进程，到2007年底，我市已实现公交化改造以及新增公交线路和准公交线路共141条，龙泉、新都、郫县、温江、双流、华阳六个相邻组团开往中心城区的所有客运线路全部实现了公交化改造，二圈层及全市30个重点镇实现镇镇通公交，全市三个圈层的城乡公共交通客运市场一体化的网络体系初步形成，市域范围内的公交出行条件取得了翻天覆地的变化。

如今，随着一条条通往二、三圈层的城市快速通道相继建成通车，一个覆盖“全域成都”的快速路网体系的逐渐形成，更是进一步方便了广大城乡居民的便捷出行。“根据快速通道的建设规划，快速通道在建成以后都规划要开通公交线路，很明显，开行于快速通道上的公交线路肯定都是‘快速’的，”市交委负责人高兴地说，在“全域成都”的快速路网之上，还同时覆盖着一张快速公交网，“快速路通了，快速公交跟着上。”这样，市民在市域内就可以坐着快速公交走快速通道，速度提上去，票价降下来，实现便捷、惬意地在全市范围内轻松穿行。

一份展望

全域成都：形成1小时交通圈

让人兴奋的还远远不止这些。省委九届四次全会提出建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的响亮口号，为成都交通建设事业指明了发展方向，同时也提供了重大机遇。随着宏伟的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》的出炉，一幅“全域成都”内便捷穿行的美妙蓝图已跃然纸上……

根据市交委最新披露的“全域成都轨道交通线网规划（2009—2030）”，成都市域内将建设的轨道交通线路包括：全长323公里的9条地铁线路，全长373.7公里的7条客运专线和全长111.9公里的旅游铁路。以此为重要组成部分的“全域成都”的交通构想更是让人们对未来市域内的便捷穿行充满期待：中心城与外围8个城市之间，将形成由轨道交通、高速公路、城市快速路及4车道以上干线道路共同组成的快速度、大容量、多方式交通走廊；30个小城市及60个新市镇与所在区域的中等城市实现以4车道以上干线道路连接，600个中心村对外通道实现双向2车道连接。当这一美好蓝图全部变成现实的时候，就算从三圈层一些边远的乡镇出发，通过农村公交到最近的轻轨站或是城际铁路站换乘，通过最快捷的轨道交通进城，也不会超过1个小时，市域内将实现1小时交通圈。

而在中心城区内，随着9条地铁线路的相继建设，整个中心城区内将形成一个不超过30分钟的地铁网络；再加上城市公交的大力发展，“快速公交+干线公交+支线公交”三级结构网的形成，城市快速公交将与轨道交通协调发展组成城市公共交通的骨干。“那个时候，中心城区的出行将变得迅捷无比，都市区半小时交通圈将宣告形成，”市交委负责人满怀憧憬地说道。

畅行全国：8小时通江达海

市域范围内道路建设密如蜘蛛网，人们出行畅通无比；走出成都，成都市民仍然可以享受到最快捷的出行服务。高速公路“两环+12射”，铁路“两环+12射”——不管是公路，还是铁路，成都对外交通的未来蓝图都让人兴奋无比。

尽管早在2004年就已经是西部地区第一个实现“县县通高速”的城市，境内已建成“一环+八射”共437公里的高速公路，但成都从来没有因此而停下进一步完善高速公路主骨架的步伐。根据规划，未来成都还将新增环成都经济区、成什绵、成自泸、成南（巴）、成安渝、第二机场高速公路，实现从成都直接放射出去的高速公路达到12条，远景形成“二环+十二射”的高速公路主骨架，成都境内高速公路规划总里程将达到约800公里。

随着全省高速公路路网的逐渐形成，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈和成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈，除西面的马尔康、康定和南面的西昌、攀枝花之外，市民通过平均时速在100公里以上的高速公路前往省内各主要城市，都可以实现4小时之内互通。

铁路方面，按照国家发改委确定的《中长期铁路网规划（2008年调整）》和四川省灾后重建规划，以及铁道部和四川省签订的部省纪要，成都将在既有宝成、成昆、成渝、达成4条铁路的基础上,新增成西客运专线、成兰铁路、成贵客运专线、成渝客运专线、川藏铁路、川青铁路、成都—西宁—张掖铁路和成昆铁路新建双线8条出川铁路大通道，以成都枢纽为中心的放射线将达到12条。按照目前的规划、建设进度，5年过后，这12条放射线成都段都将建成通车，成都便将形成一个内外两环、连接12条出川大通道的“两环+12射”铁路路网格局。

随着这一系列铁路项目全部建成，成都至绵阳、乐山、内江等地将形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地形成2小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈，至北京、广州等地形成6小时交通圈，至沈阳、上海、格尔木等地形成8小时交通圈，成都作为我国中西部地区交通枢纽的地位将得到全面巩固和提高。

通达全球：15小时走世界

飞机，世界上最快速的交通工具。立志要打造成为西部综合交通枢纽的成都，当然也会全力打造一个国际性的航空枢纽，使成都在区域竞争中占得先机。

为满足客流迅速增长的需求，从去年开始，我市便已经正式启动了第二跑道和新航站楼的建设，按照2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计，项目总投资为133.56亿元。目前，第二跑道即将投入使用，新航站楼建设也已经全面开工，2011年建成投入使用，成都作为西部地区最重要航空枢纽的地位将得到进一步的巩固。

而随着航空业的迅猛发展、支线航班的愈发增多，成都的航空客流量必然还会大幅攀升。为满足未来航空发展的需求，具有前瞻性战略目光的成都交通人又按照国家规划成都大型机场的初步定位，对成都第二机场的选址进行了多次深入论证，规划在成都建设第二机场。规划中的成都第二机场将预留5条以上的跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。同时，第二机场还将开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场15点布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场，在成都最终形成“一市两场”的布局。

“今后，成都市民飞往世界各地，都不再需要像现在这样，必须飞往北京、上海或广州等地转机，而是从成都直飞目的地。”根据规划，未来成都将增强与世界各大主要城市的联系，构筑起一个国内的2小时航空圈，快速通往北京、上海、广州、拉萨等东南西北各主要城市，一个亚洲范围内的4小时航空圈，快速通往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等东南西北周边国家，以及一个世界范围内的15小时航空圈，快速飞到美国、澳大利亚、英国、俄罗斯等东南西北世界各地。

宏伟蓝图已然绘就，快马扬鞭加快建设。市交委主任胡庆汉说：“当蓝图变成现实的那一天，我们通江达海的梦想就会实现，蜀道难行的历史将一去而不复返，成都将真正成为我国中西部地区最大的综合交通枢纽！”那时的我们，不管是上天，还是入地，不管是市内穿梭还是通达全球，都将体会到前所未有的方便与快捷，生活在成都的我们，是最幸福的！

小长假泡汤！不出城，这三个人少清净的地方可以去耍

期待已久的小长假，原本定了出去耍。

结果昨天这突如其来的疫情，打乱一切计划。

唉，还是就在市区内找个人少、清净的地方耍1天吧 （选的地方地盘够大，不得打堆堆）

大家出门做好防护戴好口罩呀。

英国同款“巨石阵”

随手一拍都是度假的感jio

大家都晓得噻，英国有个神秘的巨石阵，长这样的

但没人晓得它是咋建成的，好奇了这么多年，也没得机会去打卡。

现在不用出国，我在成都也找到“同款”巨石阵了。

虽然没得英国的那么高大，但拍照真的是吼吼看。

随便一拍，都是在度假的感jio。

娟娟的渣渣拍照技术，都觉得拍出来非常可。

这个神秘的巨石阵，就在郫县清水河艺术公园，市区出发40多分钟就到了。

选个天气好的时候，咋个拍都出片。

整个公园由清水河贯穿，环境勒很是巴适，草坪绿油油的。

水也很干净，没得垃圾异味。

在公园头有大片的草坪，可以野餐、搭帐篷。

上上周五，和朋友也去耍了一趟。

在湖边草坪把天幕搭起，再铺个野餐垫。

准备点儿水果三明治，氛围感一下子拉满。

我发现这除了野餐，还是个放风筝的好地盘儿，空旷没得遮挡物。

有个大叔在放巨型超长风筝，目测有十多米。我蹲了好久，都没等到放起来。

如果是家庭出游，这个公园头小娃娃也能找到好多耍的。

有平衡车训练场，滑板区、地面飞行棋…

小朋友骑平衡车的飞叉叉勒，就是有点费hai子。

还有勤俭持家的爹妈们，喊娃儿打光脚板，除了有点费脚，没啥毛病哈哈。

滑板和平衡车区域是周一到周五免费开放，周末只有会员才能进去。

注意不要白跑一趟啦。

还有两个坡坡，简直是娃儿们的放电神器，跑上跑下回家倒头就能睡戳。

旁边的空坝坝，还有打羽毛球勒，来运动哈也很不错哈。

几十米的长栈道，上面画的竟然是海底世界。

从头走到尾，登高欣赏下风景很巴适。

耍累了，还可以去公园头的咖啡店坐坐。

从巨石阵过桥往前就直走就能看到，有小吃奶茶这些哈。

做个攻略

人少、风景好的乡村

遛娃、 逛农场、划船...

这个地方号称“中国最美十大乡村”，里面有公园、农场、游乐园...

关键是景区不要门票，停车10元，可以耍一天。

娟娟去的那天天气不咋滴，完全没pei出水平，影响我发挥了哈。

但是村子里的风景真勒巴适，给你们看一下官方航拍图

村里的香草湖公园，来这露营、搭帐篷的很多。

这里有成片的绣球花基地，等到夏天花开了，拍照肯定很好看。

公园头的耍水的项目特别多，船都有好几种。

比如说这种透明勒，可以近距离接触湖中央的水生植物。

这种水中泡泡球，等天气热了，来耍巴适。

这个在水上面长得像风车勒，研究了半天不晓得咋耍。

有没得耍过的朋友，评论区摆一下哈。

吃饭可以在村子里的农家乐解决，大概有几十家，选择性多。

下午就可以到草坪上切喝茶打麻将了。

这勒草坪宽敞的很，带娃带宠物，随便敞开了跑。

如果走累了，可以蹬自行车逛哈。

两人车周末30元/小时，工作日30/两小时。

在村子里还有动物庄园，从2号门进距离最近哈。

有羊驼、孔雀，进去看不要门票，喂小动物10元/次。

旁边还有一个儿童乐园，带娃来耍的也可以解放双手了。

这还藏到个儿童军事训练基地，地盘很宽。

这里还有草莓采摘，现在草莓也快下市了，所以很便宜哈。

摘好的5元/斤，自己去采摘的话20元/斤。

这里是景区，但同时也是青杠树村民居住的地方。

自家院子里种蔬菜，出门遛弯就是公园，这样的日子，简直梦想的退休生活啊。

做个攻略

逛古镇、河边喝茶搓麻将

吃苗苗鱼火锅

就在青杠树景区几公里的地方，还有个一千多年 历史 的古镇。

现在是国家4A级 旅游 景区，还不收门票。

在这可以逛下古镇的商业街，各种特色小吃。

都来了郫县，还可以整点郫县豆瓣带回家噻。

或者在河边找一家茶馆，点杯清茶，和朋友搓麻将。

就这样消磨一个下午，简直巴适。

晚上可以吃点特色的苗苗鱼火锅，在古镇上起码有个5.6家。

我选了家人多的，看到称重再xuan杀，多新鲜的。

下锅的的时候用这个锅盖盖起，免得鱼蹦起来。

人均50元，吃的巴巴适适勒。

在三道堰古镇旁边几公里还挨到个景区，诗里田园亲水度假区。

周末、节假日可以带娃去，有很多小朋友的活动，抓泥鳅、画风筝、做饼干...

门票两大一小19.8元，活动单独再付费。

据说，也会搞些露营、篝火晚会等活动。

但我是工作日去的一个人都没得，花19.8，看了个寂寞。

做个攻略

最后，再啰嗦一句哈。

不要打堆堆，出门选人少的地方，放风透气还是可以滴。

但是疫情还未撤退，大家一定要保护好自己呀。

杀割，你们放假原本准备切耍啊，快来评论区安利我！