天气冷开车用电脑好吗_天气冷开车用电脑好吗

1.冬天到底要不要热车？不热车有没有影响？

2.天气变冷油耗就变高吗？为什么？

3.天气冷会导致电脑无法开机么？

冬天到底要不要热车？不热车有没有影响？

天气越来越冷，要不要热车这个话题又有人开始问了。有些朋友听说不热车对车子不好，也有听说不需要热车。本文就简述下，冬天需不需要热车？对车子有没有影响？

小木为此特意查了一些资料，得到的结论是，需要“热”车。这里的“热”字我特意标了双引号，并不是传言的原地等个几分钟再行驶。而是启动后低转速行驶几分钟，这个行驶的过程就是热车。

>>热车这个话题是怎么传出来的？

早期汽车是由化油器实现汽油雾化，从而使汽车正常运行。如果外界环境温度低，没有经过热车，化油器不能很好地使汽油雾化而导致车辆无法使用。但是如今，化油器早已淘汰。

而汽车圈里很多“专家”的建议是天气寒冷或长时间未用车的，刚启动车辆时，需要原地热车几分钟再上路比较好。一传十十传百，外加一些“爱车”人士的鼓吹，热车这个话题一直就没有断过。

>>不正确的热车反而不好

如今的汽车技术已经发展得很好，原地热车是一种错误的做法。不仅耗费汽油，还会产生积碳，长时间怠速汽油燃烧不充分，还会排放大量的一氧化碳、氮氧化合物和PM颗粒污染环境。

奔驰的车辆说明书上就写道：“不要原地怠速热车，应立即起步。但在正常工作温度之前，要避免高转速或高速行驶。”宝马的车辆说明书上写道：“不要使车辆静止时预热发动机，最好是立即起步并以适中的发动机转速行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到其运行温度。”

>>应该如何热车？

对于大部分地区的朋友来说，车辆启动后5~10秒，怠速稳定后即可上路，低转速行驶2~3分钟即可恢复正常行驶。

对于极寒的北部地区朋友来说，可视情况怠速热车几分钟。因为环境温度过低，不仅影响发动机的工作，也对变速箱有比较大的影响。比如变速箱内的油液在极低温度下变得黏稠而导致档位难挂。对于带有变速箱冷保护功能的车子，在环境温度过低的情况下，也会被限制在低档位。

>>不热车有没有影响？

有，但是影响并没有我们想象的那么大。合理的热车是为了提高发动机的油温达到正常的工作温度，来减少发动机的磨损，也的确是有好处的。

但是不热车直接开走也没有问题。也不用担心机油润滑不够，车辆启动后大约10秒钟，机油已经强制压送到发动机各个零件表面了。这个时间其实都不用等的，你启动车辆后，安全带系好，照个镜子或回个微信的时间，机油已经润滑好了。

即使启动后不等转速稳定也是可以直接走的。从刚启动高转速到低转速稳定的这个时间，其实是给催化器加热。

给催化器加热是做什么用呢？其实是为了降低排放而设定的。什么意思呢？说人话就是：不等转速稳定直接走，只是增加了排放，对车子没什么影响。

>>车子没那么金贵，不需要供着

总的来说，车子并没有那么脆弱。即使没有合理的热车，日常使用也没有大问题。打个比方，家里炒菜的锅洗的时候，你用软软的抹布洗可以，用钢丝球洗也没问题，磨损稍微大一些，但是这个锅最后用到报废，和用不用抹布洗没有多大的干系。

热车这个事情，话题不断，时常有争议。从担心车子磨损的角度来说，启动后低转速行驶两分钟终归是有益的。但也并不是说就一定要这样做，从心理角度来说，也是为了开得更舒服。当然不管怎么做，自己开心就好。

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天气变冷油耗就变高吗？为什么？

随着天气变冷，油耗会增加，这是一般规律。但是，温度降低导致的油耗增加只限于启动阶段。所以所谓的油耗增加不会太多，也不会增加过多的开支。发动机需要合适的工作温度才能运转。据说人类离不开太阳。其实很大程度上，它需要合适的温度才能生存。所以一切运动的物质都需要温度，都会产生温度。汽车就是一个典型的例子：发动机工作时产生大量热能，一部分热能转化为动能驱动车辆；另一方面，发动机的正常运行需要一个合理的温度范围，以最大限度地利用燃料。在汽车发动机电喷时代，对发动机供油有修正作用的技术指标主要有冷却液温度和进气温度。这两个指标直接反映了燃油能否被最充分地雾化，能否保持理想状态的空燃比。发动机的理想工作温度一般在80度到95度之间。我们平时看到的仪表指针所指的中间位置，其实是80度左右。此时燃油的雾化效果和空燃比的维持是最合理的条件，但前提是发动机没有其他故障。冬季低温如何影响油耗，中原地区平均气温一般在10度左右，与发动机所需工作温度相差甚远。所以，从点火钥匙打开的那一刻起，汽车的ECU就已经开始准备预热了。具体做法是增加喷油量，短时间内提高发动机怠速。直到冷却剂温度升高。以及进气温度如何影响油耗？比如，在寒冷的天气里，我们吸入的冷空气是否比夏天少？一方面是气温低，身体不适应；另一方面，主要原因是低温时空气密度较高，所以即使比平时呼吸少，也基本不会影响身体的需要。同样的问题，冬天，汽车启动时，如果ECU要增加喷油量，就要增加进气量。一方面，冷空气会降低燃油的雾化效果；另一方面，进气量大，需要更多的燃油供给。直到发动机达到理想的工作温度，这种影响才会相应减小。而发动机的温度并不会对冷空气的加热效果有太大的改善，也就是说进入气缸的空气要一直处于低温状态，所以汽车的油耗也会相应增加。影响油耗的其他因素当然，低温对车辆油耗的影响是多方面的，只有相互作用，才会最终感受到油耗的变化。除了客观因素，车辆的主观因素也不容忽视。首先是轮胎。轮胎的橡胶属性决定了它在低温下会变硬，导致与地面的附着力下降。为了驱动车辆，必须增加发动机的动力输出，否则就浪费了动力输出部分。这会增加油耗。其次，低温导致所有运动部件的润滑能力下降，如车轮轴承、变速箱等。车辆行驶阻力增大，也变相增加了油耗。另外，冬天气温低，车载电器用电量增加。比如后挡风玻璃加热，座椅加热，鼓风机的使用都会消耗大量的电力。发电机虽然可以持续提供电力，但也是以消耗燃料为代价的。可以忽略，但不能否认它的存在。即使是现在，在冬天是否需要热车以及如何正确使用热车的问题上，仍然有两个流派：热车派和热车派。热车调度的理由很充分，就是发动机温度低，机油流动性变差。热车可以减少发动机磨损，使发动机逐渐升温，这与ECU执行的开环控制是一致的。同时，对于具有低温保护功能的CVT变速箱，热车可能会让变速箱更早适应环境变化。那么，不加热汽车的理由也同样充分。实际上，冬天车热不热无所谓。重要的是你的想法。如果你觉得给车加热好，那就加热一段时间。不会痛；如果你觉得没必要，开始离开也不是不可以。现实生活中，没有热车，发动机能做几十万公里没问题。没有热车，不发现前几年刚大修的车。但是，存在就是合理的。一辆合适的热车还是必要的。如果说热车会造成发动机积碳，那么冷车启动离开，也会造成发动机磨损。只有在发动机运转时，积碳才会一直产生。重要的是它们可以被设备去除，而磨损是不可逆的。所以在积碳和磨损之间，个人还是更喜欢热车。那么多时间才是给车加热的合适时间呢？一般来说，10分钟太长，3-5分钟最合适。当然，如果时间允许，都是个人选择。综上所述，天气变冷，汽车的油耗会增加，这是事实，也是必然，因为这个观点在物理学上也成立，物质的运动速度会随着温度的降低而降低。但是油耗会增加多少才算合理呢？一般来说，3%-5%是比较合理的范围。所以，冬天开车的时候，如果发现油耗增加，不要惊讶。只要不增加太多，一切都是自然力，我们只能适应，不能改变！

天气冷会导致电脑无法开机么？

环境对电脑寿命影响是不可忽视的。电脑理想的工作温度应在10℃～35℃，太高或太低都会影响计算机配件的寿命

一般厂家对硬盘的工作环境有相应的要求，正常温度在-5℃—55℃之间，在0℃时勉强能够运行，当达到-5℃时硬盘根本无法启动。

电源、主板供电部分某些元器件品质欠佳，在低温状态下无法很好的工作，造成需要多次启

动，类似以前的汽车冬天需要给发动机预热

使用杂牌电源，主板或者使用时间较长主板容易出现此问题。

就不知道你那里的气候怎么样，如果没有这么差条件的话你先把电源替换检查一下，替换检查一下试试。

再不行就那去检修咯。