摩纳哥时间现在几点_摩纳哥天气预报15天

1.去法国旅游大概要花多少钱啊?

2.07年F1摩纳哥站决赛结果

去法国旅游大概要花多少钱啊?

无限风光在瑞士 10天9晚? 10天9晚 ￥30838/人起?

团队旅行的节奏一般都非常紧凑，且团队成员的年龄经常会相差比较大。作为上年纪的客人，有时候跟不上这样的高强度和高密度旅行，常常会感到非常累。为此我们特别设计了这个瑞士行程，节奏不紧张，团队规模小，每天行车的距离不太远，时间也不太长，希望上年纪的朋友能有一个舒适而愉快的瑞士之行。

日内瓦

抵达日内瓦，我们带您去日内瓦溜达一下。在英格兰花园里面的著名花钟前留影，围绕着日内瓦湖边散步，去老城里面看看。午餐，我们安排在Papon餐厅（1808年开业餐厅，曾经是日内瓦政治领袖聚居地，甜点是最有名的），如果不喜欢西餐，我们也可以安排中式的Hanglung餐厅。入住酒店，下午在酒店休息。我们建议酒店是：Hotel Mon Repos ,酒店就在日内瓦湖边，非常方便。市内晚餐，带您去老城晚上转转，看看日内瓦人的生活。

日内瓦-安纳西

早餐后，我们出发去安纳西。安纳西距离日内瓦40分钟的车程，被誉为法国最美小镇，和欧洲最美的湖。抵达后，我们可以在老城里散步，看看中世纪的监狱，她的集市。中午，我们登上游船开始我们在安纳西湖上的游船。午餐在游船上享用。返回日内瓦的路上，我们参观安纳西城堡和日内瓦公爵的府邸。抵达后晚餐。

日内瓦-茵特拉根

今天我们要离开日内瓦了。我们要开230公里。在这230公里的路上，我们将给您展示不同的瑞士风格。我们首先抵达洛桑。这里是奥组委所在地，我们去参观奥林匹克纪念馆，在这里您可以了解奥运会的历史，看到很多我们中国的印记。而后我们在Ouchy稍作停留，这里位在Leman湖边，鲜花簇拥，和周边的建筑相得益彰。我们继续出发去Gruyere，她是一个瑞士很有名的小镇，老城以及她非常有特色的城堡。午餐您将品尝到瑞士地道的奶酪。黄昏时刻，我们抵达因特拉根。这里位于少女峰脚下。晚餐后好好休息为了明天的旅行。

因特拉根-卢塞恩

卢塞恩-皮拉图斯山早餐后，去火车站乘坐瑞士少女峰专列登少女峰。列车带着您一路向上直到主峰。一路上的景色如画，仿佛是童话世界。从山脚下的绿色世界，直到主峰上面的白雪皑皑，一天穿越了四季。简单午餐后下山，乘车去卢塞恩。卢塞恩是瑞士旅行不可错过的地方，这里已经有1200年的历史。之前是一个小渔村，现在是一个湖光山色的小镇。我们选择的Beau Sejour酒店就在湖边，从阳台可以看湖面。晚餐后，在老城散散步，慢慢的去感知这个小镇。

卢塞恩-皮拉图斯山

一早我们出发去比例图斯山（Pilate）您可以在这里体验齿轮登山火车，他是世界上坡度最陡的登山火车，达到了48度。每个包厢都有高度差，方便看风景。下山后，返回卢塞恩。老城参观，卡贝尔桥，六角形的水塔，狮子广场等都是不能错过的地方。午餐和晚餐在当地餐厅。

圣加伦-博登湖-麦恩瑙岛

瑞士有很多游船线路。其中最美的一条就是博登湖游船。我们从酒店出发，抵达博登湖游船码头。博登湖在瑞士和德国边界，这里是欧洲最大的内陆湖，沿途有很多有特色的小镇。游船抵达麦恩瑙岛-湖上最美的花岛。这里曾经是瑞士王子的住地，后来对公众开放。返回圣加伦，午餐和晚餐在当地餐厅。

07年F1摩纳哥站决赛结果

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿

北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。

天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。

发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车

两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。

几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。

15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。

21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。

第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队

24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。

包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。

第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分

此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。

汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。

随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。

迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。

本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。