天气冷车加多大柴油_天气冷车加多大柴油好

1.汽车里边的0号柴油零下7度的天气会凝固吗？柴油车冬天会不会打不着火？

2.柴油车的油冻住，是用错了柴油型号！

3.柴油的标号是什么意思

汽车里边的0号柴油零下7度的天气会凝固吗？柴油车冬天会不会打不着火？

0号柴油理论上，0号柴油的凝点为0℃，低于0℃则不能启动。

柴油按凝点分级，我国轻柴油有shu5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号。使用时按柴油冷凝点对照当地当月的最低气温选用。

温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油。选用柴油的牌号若高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

若按凝点选油，凝点要比当月的最低气温低4-6℃，以保证柴油在最低气温时不致凝固。

表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度为冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

百度百科-轻柴油

柴油车的油冻住，是用错了柴油型号！

柴油车的油冻住，是用错了柴油型号！

由于外部温度下降，许多汽车零部件无法发挥原有性能，包括玻璃清洗剂和发动机冷却液都容易结冰，但可以通过调节浓度来防止冷却液结冰。有时候柴油车的油也会冻住，造成这种现象的原因是什么？怎样快速融化呢？

电池的性能往往会在冬季恶化，此外，冬季柴油机必须使用冬季柴油，如-25、-30等。如果柴油的牌号与天气温度不匹配，很容易结冰，导致汽车无法点火启动。当然，“结冰”的现象并不意味着它变成了冰。

当柴油中的蜡变冷时，它会分离并开始凝固成泥浆，从而堵塞燃油滤清器和燃油管路。最初的症状包括怠速不稳定和加速响应降低，在最坏的情况下，发动机不会停止或重新启动，从油箱出来的柴油车管路的第一个滤芯是油水分离器。

油水分离器将进入柴油滤清器。一般有两个柴油滤清器，然后通向高压泵。如果是大型泵车，就会有高压油管。以上都需要解冻后才能进入喷油器雾化燃烧。如果油箱加热正常的话，上面的方法是最直接最简单的。

省去了拆卸柴油滤芯和油水分离器的步骤，直接从进油口解决。用火加热油箱时，一定要保持一定的距离，以免损坏柴油管路。由于长途货车没有固定路线，北方的很可能会跑到南方，所以需要提前准备，因为柴油等级是根据当地温度销售的。

进入冬季后，气温继续下降。如果不能及时更换高档柴油，柴油冷凝后就会失去流动性。此时油路、弯头、滤网和滤芯中的柴油会被打蜡，导致车辆无法启动。柴油从油箱中吸出后，经滤芯过滤后，供给高压燃油泵。

高压燃油泵带压输出柴油供油喷嘴，喷嘴将柴油喷入气缸。当出现打蜡和冰堵时，可以考虑加热油箱。待油箱内的柴油温度升高后，可以考虑放出柴油，加入高档柴油。如果油箱中的柴油已经打蜡，管道肯定会出现冰堵。

这时候不要怕麻烦，从油箱的吸油立管开始清洗。拆下后，可以像油箱一样往立管里吹气。如果可以通过，则无需将其取下来进行清洁，如果油箱已经加热，立管不会被堵塞。只需清洁空心螺钉即可。油管的另一端与柴油滤芯相连。

拆下管道，吹掉管道内的浮冰后，管道内的浮冰基本可以在室内吹出或溶解。关键点是柴油滤芯。滤芯拆下后，如果有新滤芯，可以直接更换。您可以使用热水加热过滤器底座以清除冰块。当然，空心螺丝和过滤器也要一起清理。

您可以在管道上看到另一个柴油滤芯，可以用同样的方法清洗。滤芯与高压泵之间的管路也应拆除，小心不要松开每个空心螺钉，过滤器应该清洗，车子中途抛锚了，大部分油路都不会结冰太严重。

只要加热油箱中的柴油，简单地排空燃油回路，车辆就可以继续行驶一段时间，也可以将柴油更换为高档燃油。，在极端情况下，甚至可以加入一定比例的汽油来抗凝。中途给油箱加热，只能用最原始的方法——火攻！这几乎是老司机必备的技能。

用干木头在油箱下面生火。火焰要小一些，小火慢攻，既安全又避免油箱爆炸。如果没有干柴，可以用喷灯烤油箱。当然，你不能在一个地方烤太久。应及时更换场所，以免局部过热。事实上，防止油路在冬天结露和堵塞的方法有很多。

最简单的方法是及时更换高档柴油。但在很多情况下，突然降温会猝不及防，或者被不合格的柴油困住，导致管道被冰堵。为了防止这些事故的发生，可以在管道和滤杯上安装电子加热装置。安装辅助油箱，燃油箱加热是通过发动机残余温度完成的。

防冻液是用来给油箱加热的，油箱里面放了一个“加热芯”。发热芯与取暖器中的小水箱相同。高温防冻液流经加热芯，温度被柴油吸收，柴油始终保持接近防冻液的温度。

柴油的标号是什么意思

问题一：柴油标号有哪几种?是什么意思? 柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。 专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

记得采纳啊

问题二：柴油有那么多标号，柴油的标号分别代表着什么？ 柴油的标号代表柴油凝固时的温度。所以一定要根据天气的温度来选择使用柴油的型号。另外柴油还有一个冷滤点，一般冷滤点会比凝点高出4°C左右，当柴油到达了冷滤点便会结蜡，导致无法正常使用。

问题三：柴油分多少个标号? 柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用厂油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

问题四：汽油和柴油的型号有几种什么含义 汽油的标号的意义和柴油很大不同

所谓90号、93号、97号无铅汽油

是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

轻柴油按凝固点分为6个标号。

柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

问题五：0号柴油是什么意思 就是在零度以上可以用的柴油，-10号是指气温不低于零下十度的柴油。气温过低如果不加相对应的柴油，柴油就会变稠而倒置发动机发不着，如果出现这种情况对着进气管喷起动液就可以解决。说了这么多应该明白了吧？点采纳给我加分吧。

问题六：如何选择柴油的标号 首先明确一点，柴油的标号说的是凝点，也就是0号柴油凝点是0摄氏度。所以选用的时候是不能用柴油的标号和环境温度做比较的，柴油的选用有个专门的指标是冷滤点，就是柴油功过滤清器的最低温度，所以选用柴油需要用冷滤点和当地的最低气温做比较。这么说太专业说个通俗的办法，一般柴油的冷滤点比其凝点也就是标号要高4-5摄氏度，也就是说当地气温是零上5度的时候可以加0号，零下5度以上可以加-10号，再低就得加-20号了

问题七：汽油和柴油标号分别是根据什么指标确定的 汽油依据辛烷值含量，含量高抗爆震能力强，柴油是按凝固点衡定，0号柴油到0度时失去流动性

问题八：为什么有几号、几号柴油？ 汽油的90、93是指汽油含的辛烷值，数字越低，汽油油品的抗爆性就愈差，汽缸的压缩比就越低。高级车的发动机压缩比都比较高，所以使用97、98#汽油；

#是“号”的意思；

柴油的0、―10、―20，是指柴油在气温零下多少度之上，不绩固的指标。也就是说：―10号柴油，在气温零下10度之上时 ，不会凝固，不会影响正常使用。

问题九：柴油有几种标号？ 国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃，所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

楼上的回答也是对的。加到一起就是了

问题十：'柴油的牌号是什么意思 柴油标号体现的是柴油的凝固点。比如0号柴油就是0度凝固了，4度可滤